カリ濡らしのアリエッティのブログ一覧

まずは小田原市内で30分充電しました🔌
90kWhの充電器で40%→84%まで30分



80%近くなると50kWhくらいまで速度が落ちてくるので急速充電運用の方で時間課金の充電器を使うなら残り何分か余っていても80%で切り上げたほうがいいですね🫪




これで出発しました。
ルートは小田原市街地→大井松田→新富士
その後街中を少しウロウロして帰ってきました。
120km/h走行ですがSKフォレスターと比べて快適です！🤗
ロードノイズはありますが揺れは少なく耳を塞げばまるで止まっているよう😄
新東名なんで路面状態が良いのもあると思います。
トヨタのレーダークルーズは特に問題なく動いてますが、車線維持がアイサイト3に比べて気持ち甘めに思いました。若干ふらつくかな…
でもハンドルに触れるだけで持続しますし、修正舵を入れることもなかったです。
帰りは足柄SAに寄って50%→81%まで充電🔌
90kWhで20分にしました。



充電していた車は私を含めて充電器の半分の数なので充電速度が遅くなる問題はなかったと思います。ですよね？🫪


キャラメルマキアートで私も充電です👋🏻😊



帰りは足柄から大井松田までくだり坂でしたが、なんと料金所出るまで81%から変わりませんでした！！🥳🥳
23kmくらいあるのですごいですよね！

最終的な電費は


という感じで、御殿場の山登りで結構食うことが分かりました🙃

早くレイちゃん取り付けたいです😢

納車されて一ヶ月も経ってない評価なので今後変わるかもしれませんが概ね満足です。（3ヶ月経過で一部更新しました）

前提としてアパート生活のため基礎充電はないです。
近くのショッピングモールやガソリンスタンドが急速充電対応していて普段から混んでるわけではないので休日の買い物ついでに充電できます。
今まではマイルドハイブリッドだったので出発時はエンジン走行で駐車場を移動してました。
この車に乗ってモータでの低速走行の気持ちよさに惚れてしまいました。
加速もシームレスであり、かといってCVTのようなもっさり感もありません。
アクセルを踏んだだけモリモリ加速していきます。
ドッカン加速は殆どしませんが、この性能の車を持つ悦びを感じずにはいられません。
一方でブレーキの方は回生レベル0〜1で走ってるためブレーキペダルの踏み加減に対するブレーキ力は頼りない感じがします。まあ回生レベル上げろという話ですが。
2トンの重さは鈍感な私でも感じてしまいます。

インテリアはアンビエントライト系が充実しており、前後灯火類のフルLEDも含めてこれはトヨタだから出来たことだと思っています。
もしスバル単独ならリヤウインカーは豆球だし、室内もオプションのフットライトくらいだったでしょう。
ただ、マルチカラー以外の白固定ライトは照度が低く感じます。もう少し明るくても運転に支障はないと思いますね。
取り回しは大きくてかなり神経使います。
360度ビューモニタがあるのはありがたいのですが、目視を重視してる私にとっては、例えば駐車場にバックで入れる時にドアミラーを見るかカメラ映像を見るかで脳が喧嘩してしまいます。
これは慣れていくしかないですね…

いずれにしても総合的な評価は納車2週間時点では「かなり良い」です。試乗して買ってるのであたりまえでしょうか笑

5月に契約し納車は先月でした。

CEV補助金の申請も終わり日常使いと中距離の移動の使い勝手がわかってきて落ち着いたので日記にアップしました😊🤚

その前にフォレスター君ありがとう。



思ったより乗らなかったです。目立った不具合もなくまだまだ走れる子です。😤
事故がなかったのは私の安全運転や周りの交通に加えて、思った通りに加減速して曲がってくれてタイヤもパンクしなかったフォレスター君とその構成部品のお陰です！
良いオーナーさんに出会えるとイイね!



トレイルシーカー君はこれから宜しくね！
レビューも書いていこうと思います😊

レイちゃんは可愛…　あっ…😶




レイちゃんは取り外しはせずフォレスターと一緒にお別れとなりました😢
さようならレイちゃん😢