とく1954のブログ一覧

1回目　https://minkara.carview.co.jp/userid/3301758/album/1295395/edit.aspx
２回目　https://minkara.carview.co.jp/userid/3301758/album/1308350/edit.aspx
３回目　https://minkara.carview.co.jp/userid/3301758/album/1337234/edit.aspx
自宅→花園IC～八千穂高原IC(117.7Km)→メルヘン街道→白樺湖→ビーナスライン→八島湿原→美ヶ原高原美術館→ビーナスラインを戻り→蓼科スカイライン→佐久→下仁田IC～花園IC(48.7Km)→自宅
3度とも↑のルートで高原道路を快走し、日頃のエコラン鬱憤をはらしてきました。
登坂坂ではパワーモードにし気持ち良いドライブの代償として、①～③の燃費は悪化していますが納得の結果です。


T-CONNECTナビのマイカーログからMyTOYOTA＋でグラフ化


同じく区間燃費リストとMAPです。（行き）


同じく区間燃費リストとMAPです。（帰り）


https://e-nenpi.com/history/refuel/?id=a0316abe1f6c9a1b792e0593f9307902
これはいつものe-燃費サイトの実燃費グラフです。


https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14001
同様にヒストグラム（分布）での位置づけです。


皆さまお馴染みのメータと給油レシートです。


給油直後に20,000Kmを踏み記録できました。(^_-)-☆



最後にみんカラ燃費投稿データを再掲します。
美ヶ原往復 標高差2100mH ｴｱｺﾝ1/2:26.5℃
M平均燃費30.8 実燃費28.53 誤差 -2.27Km -7.96%
航続可能距離 TRIP619.3+残278=897.3Km
給油時表示970Km
高速2/5 郊外道2/5 山岳道1/5