しゅうまつのブログ一覧

たまたま見つけた動画でしたが、良い評価で一安心。
ただ、衝突相手の高さ次第では、ボンネットの潰れ方がどうなるか、ちょっと気掛かり…

プリングルズのタマゴサンド味なる物を発見し、衝動買い😥感想は後日…

一昨年に話題となった、トヨタのアルミテープを共販店で購入。
マイクロバスのコースターでも、車室内に貼られているらしいパーツなので、CR-Vの納車後に試してみます…

実家のゴルフ６ハイライン＝ツインチャージャー車がオドメーター５万キロ未満で、やむなく廃車となりました。
父親によると、アイドリングが不安定になりエンジン警告灯が点灯したのが発端。
正規販売店へ持ち込んだ所、保証期間切れ＆修理に４０万円！？くらいかかるとのことで、修理せずにトヨタ アクアへ乗り換えとなった由。

Webなどで調べると、タイミングチェーンの伸びが原因でアイドル不調となり、タイミングチェーン交換に莫大な工賃を要するのが、高額な修理費用の背景らしい。
詳しくは「VW TSIエンジンは買ってはいけない」で検索すると出てきますが、そもそも、タイミングチェーンは「タイミングベルトのような定期交換が不要＆ベルトよりも切れ難い」のがメリットではなかったか？

ゴルフ６のツインチャージャーは結構お気に入りで、カーセンサーで物色するとゴルフ６のタマ数が少ないなぁ・・・と感じていたのですが、もしかすると、オーナーが高額修理に嫌気がさして乗り換え＆車両は廃車、との事例が少なくないのかも？と思います。

かなり前の事を投稿します。

新型カムリ・クラウンのレンタカーは価格設定の高さも有るのか、比較的容易に予約できたのですが、カローラスポーツの予約はいつも埋まっており、今回は奇跡的に開いていた時間帯で予約しました。

日帰りで250km程度の小旅行でしたが、バリューフォーマネーの観点ではクラウンより優れていると感じました。

１．シートが良い
　　姿勢維持がしやすく、蒸れも少ない、お尻も痛くならない優れもの。
　　ただし、販売店の試乗車に多いオプションのスエード調シートは結構蒸し暑く感じました。

２．硬すぎず柔すぎずの乗り心地
　　一番ベーシックなグレードでしたが、上位グレードより万人向きかもしれません。

３．HEV車にしては活発な走り
　　回転が上がっても走らない旧来のトヨタHEVとは異なる、食い付きの良いフィーリング。

４．猛暑でもエアコンが良くききます
　　新型クラウンとは雲泥の差です。

この時点ではプリウスよりも良い感じでしたが、プリウスのマイナーチェンジ後に改めて比較したいと思います。