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2026年02月24日 イイね！

A PIT サーキットチャレンジ

A PIT サーキットチャレンジA PIT サーキットチャレンジ
　in 筑波サーキット コース2000
に参加して来ました。

筑波2000を自分の車で走るのは実に14年ぶりです！（汗

１分15秒以内が中級という募集要項だったので、中級で
エントリーしましたが、周りの皆さん速そうﾃﾞｽ！＞ｗ＜；

当日（2/23）は初夏並みの気温で観戦するには暖かくて良いが、走るのには、
温度が高くてキツめでした。それでも、１枠15台以内という筑波2000では
有り得ないぐらい台数少なめに設定されているのでとても走り易かったです♪

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同じクラスにタイプRが3台（FK8が2台，FL5が1台）もエントリーされてました♪
皆さんかなり走り慣れている感じで、インターバルに情報交換をさせていただきながら
楽しく丸1日過ごす事ができました♪

でも、皆さん7秒台とかで、今の自分では付いて行けませんでした；；

（2012年）当時はブーストアップ仕様のFDで1分５秒ぐらいだったと思いますが、
それなりに弄っていましたし、SタイヤのA048を履いてましたから、純正タイヤで
基本ノーマルなままのタイプRでは10秒台ぐらいかな？と思って参加しましたが、
結果は12秒台と、、、大惨敗。。。想像以上にリハビリ必要なようデス！＝ｗ＝;

走行会に備えてブレーキ交換しましたが、純正タイヤに対してMX72の制動力が強く、
縦方向では安心感が有る一方で、横方向が過去に使っていたタイヤと比べて弱く、
ブレーキリリースからハンドルを切って行くタイミングで心許ないというか、踏めないｗ
そこはレッスン走行で乗っていただいた久保選手からもアドバイスされました。

『縦に対して横方向が弱いので、丁寧なブレーキリリースとハンドル操作が必要だ』と。
『バランス的にはネオバクラスのタイヤを履けばそれなりに楽しめるよ！』との事。

純正タイヤは街乗り＆パークトレーニングでの練習に使い、サーキット用に18インチ
タイヤ（ネオバ？）を揃えたいけど、置き場所に困ります＞ｗ＜；

タイプRでのサーキット走行のイメージは掴めましたが、タイム的には凹んでます、、、(-_-メ)

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久しぶりの走行会、満喫しましたが、個人的にサプライズも有りました！
見たことが有るロードスターと思ったら、最近休刊になったREV SPEEDの塚本編集長でした！

塚本さんは、自分がFD買ったころに誌面でFDのチューニング企画を連載されていたので、
ずっと親近感を持っていました！（実際にお会いしたのは今回が初ですがｗ）

実際にお会いしても、DVDなどで拝見しているとおりの人懐っこい感じの優しい方でした♪
そして、ターボ車だらけのBクラスでNAのロードスターで遜色無い良い走りをされてました！
実際に会ってお話をしてとても刺激を貰いました♪＾-＾；


ちょっとずつ、リハビリ頑張ります！( ｀ー´)ノ
Posted at 2026/02/24 18:37:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2026年02月06日 イイね！

MAX ORIDO パークトレーニング（3回目）

MAX ORIDO パークトレーニング（3回目）MAX ORIDO パークトレーニングに参加！

今回で３度目の参加となります。
今回は、サーキットを見据えて交換したブレーキ系に
慣れるため参加しました。

もちろん、過去２回に指摘を受けている課題の克服
というテーマも忘れてはいません！( ｀ー´)ノ


このトレーニングの最大の特徴は朝（9時ごろ）から夕方（16時過ぎ）まで
自由に練習が出来ること。練習量が半端ないです！体力が続けばｗｗ

次に、駐車場に設置したパイロンコースとは言え、1周1キロ近く有って
外周では4速からのフルブレーキング、内周では旋回ブレーキの練習が
できるようになっていて自分の癖や弱点を発見して克服するのに最適♪

過去２回の参加時には、ハンドル操作とブレーキの抜き方についての
指摘をいただきましたが、それを意識して反復することで知らぬ間に
付いてしまった癖の解消に役立ちました！

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初参加の人には最初に織戸さんドライブでレクチャーが有ります！
今回はスープラでしたが、とても良い音を響かせていました！＞ｗ＜；

午前中に3時間ほど走ったらランチタイムです。
各自お昼休憩を取りますが、その間も走られている方も！

自分はここ最近は食堂でカツカレーを食べています。
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昔来たころよりもカツが厚くて美味しくなった気がします・ｗ・

お腹一杯になって少しマッタリしたいところですが、夕方までは
まだまだ３時間以上は有りますｗ

今回の参加台数は15台とMAXだったが、マシントラブルなどにより
走行中止される方が多くて午後は6～7台で休憩無しに走れました。

その結果、今回は160周ほど走りました！（前回比160％？・ｗ・）


ここからは備忘録となりますが、

前々回に指導された『ハンドルを切り込んで行く時に送り側の手を主にして、
視線はクリップの方に向ける』という点はだいぶ出来るようになりました。
※これは街乗りで知らず知らずに付いてしまった癖の解消になります。

前回指摘されたブレーキの初期踏力が弱いという点と、リリースが雑な点、
こちらについては、パッドを変えたので今までよりも良く効くし、コントロール性も
上がったので、思い切って踏むように心がけました。
初期に思い切り踏む事で以前よりも車が前傾姿勢になるので、その姿勢を
カックンとならないようにじんわりとブレーキを抜いていく練習を繰り返す。
上手くできた！と思う時も有る一方で、クリップよりも手前で荷重が抜けて
アンダーを誘発してしまう事もまだまだ有ります。ココは継続課題・ｗ・

インフィールドでは、弱いブレーキを掛けての旋回も１つ目は出来ても、
２つ目では車速が落ち過ぎてしまう課題についても、１つ目のコーナーの
進入ラインを外にして、そこからブレーキをリリースしながらインに向け
クルマを曲げる事はだいぶ出来るようになりましたが、そこから加速し、
再び外側に出る際のアクセルの加減がまだまだ安定していません。

それでも走ってるうちに、リズム良くコーナーを抜けられた際のイメージが
自分の中に残ったのは収穫でした！( ｀ー´)ノ



丸一日というと長丁場ですが、適宜休憩しながらですので頑張れますｗ

何気にコースから見える富士山が癒しになっています♪
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それでも夕方、解散になるころにはヘロヘロでした！＞ｗ＜；

今回の参加目的であるブレーキについては、とても好感触でした！！
後は、自分がその性能をどこまで使いこなせるか？ですね・ｗ・


また、真夏じゃない時期に参加したいと思います＾-＾；

Posted at 2026/02/06 14:12:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年01月23日 イイね！

タイプＲ納車から1年！

タイプＲ納車から1年！タイプＲが納車されて1年が経ちました♪

どうしてもタイプＲというと90年代の硬派なモデルの
イメージ（主にEK9やDC2など）が強い世代なもので、
はたして、普段使いに耐えられるかと心配でしたが、
買い物もリアシートへ人を乗せるのも全く問題無し！

納車から半年間は、FL1との2台持ちをしていましたが、
比較結果、タイプＲ一台で日常生活含めて十分賄える
との結論に至りました♪
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納車から1年で約8,700kmほど走行しました。

先ず、性能に関しては不満が有りません！
公道ではその限界が分からない程の高性能でありながら、運転支援や
オートブレーキホールド等も完備しており、街乗りでも普通のクルマとして
使えてしまいます。
特に電制サスは便利でコンフォートなら後部座席からも文句は出ません！

気になる点と言えば、狭い路地での取り回しと、駐車時に車幅（1,890cm）
だけはノーマル（FL1：1,800cm）よりも気を遣うという程度です。

納車から1年はほぼノーマルのままパークトレーニングなどに参加して
ドライバー側の鈍った腕のリハビリに努めていましたが、ここ最近は、
オートサロンでモデファイ欲を刺激されたり、富士の耐久レース観戦で
サーキットを走ってみたい！という気持ちを強めました。
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納車から1年が経ち、ディーラーでの法定12ヶ月点検も無事に済んだので、
そろそろサーキット復帰も動き出そうかと！( ｀ー´)ノ
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さしあたって、袖ヶ浦のライセンスを取得したのと、TC2000走行会への参加申し込みをしました。

年末に参加した織戸さん主催の富士スピードウェイ本コースでのイベントでは、
かなりブレーキを労わって、雰囲気を楽しむことに主眼を置いて走りましたが、
本格的に走行会に参加するとなると、やはりブレーキ周りは弄っておきたいと！

130Rの店長さんに相談して、近々ブレーキパッド，ブレーキライン，フルードを交換予定です！

FDで最後にサーキット走ったのが2012年11月だったのでブランクは約13年（汗

クルマの性格もだいぶ異なるので無理せずちょっとずつやって行こうと思います！( ｀ー´)ノ


Posted at 2026/01/23 15:52:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年12月31日 イイね！

年末のご挨拶

12月は2度も体調を崩してしまい、車での活動もあまり出来ずでした・・・。
それでも、タイプＲ納車から約11か月で走行距離8,000kmほどというのは
近年ではかなり走った年じゃないかと思います。

夏から秋に色んなオフ会に参加した事で、シビック乗り、タイプＲ乗りの方
の知り合いも増やす事が出来ました♪

昨年末にて会社を辞め、独立した事で生活のリズムが激変した1年でしたが、
タイプＲのおかげも有り、何とかかんとか1年無事に過ごす事が出来ましたｗ

年末の洗車を！と思ったけど、まだ風邪気味なので、こちらのお方がくろすけ号で
愛用されているKeeper Pro Shopで純水洗車をお願いしてしまいました・ｗ・
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ウチのタイプＲもココでコーティングをしているんで、1か月と半年のタイミングでは
手洗い洗車サービスが有り、やって貰った後は艶感が戻る感じです。

まぁ、洗車をお願いしたのが30日だったので、お店の方はコーティングのお客、
セルフ洗車のお客、給油のお客、灯油を買いに来てるお客でごった返しており、
カオスな状態ではありました！(笑)

小一時間掛かるかもと言われたので、隣のドラックストアで風邪薬を買い足して、
近所のはま寿司でお昼を食べてのんびり待ちました。

1年間一緒に駆け抜けてくれたタイプＲもすっかり綺麗になり、これで心置きなく
新年を迎えることが出来ます。

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絡んでくださった皆様、今年一年大変お世話になりました。
良い年をお迎えください！
また来年も引き続きよろしくお願いいたします。<(_ _)>

Posted at 2025/12/31 15:58:29 | コメント(4) | トラックバック(0) | 日記
2025年12月17日 イイね！

富士スピードウェイ本コース

富士スピードウェイ本コース12/15はMAX織戸主催のイベントで
富士スピードウェイへ。

富士スピードウェイまでは参加者の有志とツーリング。

東名の海老名SAに集合して、西湘バイパス→箱根
というルートでツーリング。

前日の雨とは打って変わって晴天に恵まれました♪


途中、西湘バイパスの西湘PAで休憩♪
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箱根を超えて目的地へ到着！
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『富士スピードウェイの本コースをMAX織戸と走ってみないか？』
というイベント名が表す通り、タイムアタックではなく、初心者歓迎の緩いイベント♪
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参加車両はポルシェのGT3RSから軽自動車まで多種多様なラインナップです(笑)


受付を済ませたら、ランチタイム。
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富士のレストラン、改装してから美味しくなったんですね！
ボリュームもたっぷりで眠くなりそうでした・ｗ・


ドラミ後にコースインしますが、最初の１周はコース内に車を止めてコースに降りて
写真撮ったり、コースを歩いたり・・・。
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１コーナーは思っていたよりも下っているのもコースに降りて見るとよく分かります。


一旦、ピットロードに戻ってからフリー走行開始。
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約45分のフリー走行で14周ほど走行。
台数が50台近くいて、ほぼクリアーが取れる様な状況では有りませんでしたが、
ストレートでは220kmを超え、FL5の性能の一端を垣間見る事が出来ました♪


楽しかったけど、サーキット復帰にはもう少し手頃なコースの方が
良い気がしました！(笑)

Posted at 2025/12/17 17:01:42 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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かつてはＦＤで峠＆主○高を夜な夜な走り回ったり サーキット走行を楽しんでいました。 FDに15年間乗った後は、2013年～GJ型アテンザに、 2024年4...
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