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今現在の愛車991.1carrera Sは32年間で乗り継いだ911の6代目。このカレラSだけ足回り関係がノーマル状態。要するにローダウンさせていない唯一の911なのです。様々な理由からサーキット走行をやめてしまった状況ゆえに実はローダウンを含め足回りのアップデートをするかしないかを迷っています。普段使いからワインディングを気持ちよく走れる事を個人的にこのカレラSに求めていますので、ローダウンしたらそのコンセプトが崩れてしまいます。そしてリップスポイラーは消耗品だとわかっていても、擦ると良い気分はしないので...だけれどもローダウンするとしたらと言う想定で色々考えてみました。純正PASMが良すぎてPASMをキャンセルしスタイリング重視的なローダウンをしなくても良いと思っているので、PASMを活かしたままの方法を探る事に。一つ目は昔ながらのローダウンスプリングや車高調整ができるKW HASローダウンスプリングKITで落とす。




二つ目はPASM対応のビルシュタインB16KIT・JRZ PRO acitive DPI KIT・ナイトロンelec-TRON R1 Kitを利用する方法。因みにナイトロンはオーナーの好みに合わせ完全オーダーメイドとの事。また100万円に近い価格なのですが、オーバーホール可能のため価値を見出せる方には良いかもです。またPASM対応ビルシュタインB16は物理的にオーバーホール可能らしいのですが、使用パーツをドイツから取り寄せるため期間が掛かりコスパ的にも良くないらしいです。尚、JRZ PRO acitive DPIに関してはオーバーホールの可否は不明です。







このような事を考えていたら前々から知っていた純正PASMモジュールを交換しアップデートチューニングできるDSCスポーツコントローラーが益々気になってきました。





そこで色々調べる事に。海外のポルシェフォーラムではわりと話題になっているようで、中々評判が良いのです。価格は個人輸入購入だとしても30万円位になり結構なお値段。本気でローダウンする時に考えれば良いと思いとりあえず考える事を封印しました。その後しばらく経過してから私の朝活定番パーキングである"辰巳第一"へとある日曜日に行ってみると、991.1carreraSに乗っていた方が981ボクスターに乗り換えていました。その方はPASM対応ビルシュタインB16KITでローダウンさせていたのだ。



よって足回り関係のお話しに発展。噂通りPASM+ビルシュタインB16は乗り心地が悪くなり、あまり高評価ではなかったようです。そこでDSCスポーツコントローラーの話しをしてみたら"実は装着したのだけれどもそこまで良くならなくて..."との事。外して自宅保管しているので何かしらの方法で売ろうと思っていると仰るので「値段しだいでは買いますよ！」と申し上げたところトントン拍子で話しが進み良心的な価格で購入させて頂きました。そのような理由からまずはローダウンをする前にノーマル状態で試してみました。これが予想に反して物凄く良い方向に... 取付方法や交換前・交換後の走行比較などを動画にまとめてしましたので、ご興味がある方は是非ご覧下さい😊

PCブラウザ・スマホアプリでご視聴の場合は↓
https://youtu.be/SK46Gt_QSEQ

昨年11月、純正スポーツシートから保安基準適合 RECARO SP-GⅢに交換しました。



取り付け時にサイドエアバッグキャンセラーを車体側カプラーに接続していたので問題ないと思っていました。だけれども交換から4カ月ほど経った頃エアバッグ警告灯が点灯してしまいました。まずは接触不良を疑って確認してみたものの、配線はしっかり付いている様子。そこで交換作業をお願いした業者さんに伺い、汎用テスターで警告灯を消していただきました。ところがそれから3カ月が経った頃、またもや警告灯が点灯。



ちょうど前日にボディコーティングの再施工と車内ルームクリーニングを依頼していたので再び接触不良や断線を疑いましたが、そのような問題は見当たらず…。車検まであと2カ月というタイミングだった為、早急に対処しなければならない状況に。





■診断機を自分で買ってみることに
色々調べていくうちに、手頃な価格帯（3万円前後）で販売されている簡易テスターが数多く存在することを知りました。「自分で診断できれば面白いし、YouTubeのネタにもなるかも？」と思い購入を検討。海外のYouTubeレビューやポルシェフォーラムを調べ続けた結果、みんカラでも紹介されていた iCarsoft POR V2.0 にたどり着きました。さらにiCarsoft社の公式サイトを見ると、最新版は POR V3.0 との事。日本語表示には非対応ですがGoogle翻訳アプリのカメラ翻訳でどうにかなると判断しiCarsoft V3.0を購入する事に決めました。



■海外通販トラブル発生
偽物や初期不良の報告もあるためAmazonやAliExpressは避け、欧米の通販ショップを探すことに。するとicarsoft-shopと言うドイツの業者がレート的に国際配送を考慮しても最安値だったので即注文しました。「注文を受けましたよ」自動メールはすぐ届いたので設定したIDとパスワードでログイン後、購入履歴を確認すると「配送手続き中」との表示。「そのうち配送会社名と追跡番号の報告メールが来るだろう」と思ってのんびり待っていましたが、4日経っても音沙汰なし。不安になってメールで問い合わせると、まさかの「在庫が無いので取り寄せ。納期は1カ月。キャンセルしますか？」との返答。そんな記載は探してもどこにも無いし... 聞いてないよ～状態w 完全に海外通販あるある。キャンセルを依頼しPayPal決済は取り消しされたものの、決済手数料だけPayPalにとられて損をする結果に。事前問い合わせを怠ったのは自分... 自己責任と言う事で勉強代として割り切ることにしました😥



■e bayで再購入 ついに到着！
気を取り直してe bayで信頼できそうなショップを探し再度購入。そして購入から16日後に無事到着！さっそくDIYで故障コード読取＆クリアとエンジンオイル交換や整備時期の前になるとマルチファンクションディスプレイに出る煩わしいサービス間隔のリセットを行いました。iCarsoft POR V3.0の簡単な機能説明や初歩的な操作方法を動画にまとめてみました。ご興味がある方はぜひご覧ください！

↓スマホ・PCブラウザにて視聴される方は
https://youtu.be/fKLvnxhQO4E



■余談：POR V3.0の対応車種がすごい
ちなみに、iCarsoft POR V3.0 は以下のような特殊モデルにも対応しているようです。935/19・Carrera GT・918 Spyder・991GT2 RS Clubsportさらに992.1・991・997・996・996GT2・996GT3・986・987・981・718（982） ・981GT4 Clubsport・718GT4 Clubsport・Cayenne・Panamera(最新除く)・Macan・Taycanなど幅広いモデルに適合しているとの事でした😊

愛機ポルシェ991.1カレラSにRECAROフルバケットシートSP-GⅢをインストールして早1年。




カスタムにご興味がある方はご存じだと思いますが、今現在レカロジャパンからリリースされている保安基準適合のフルバケットシートはプロフィSP-G系ではなく日本人骨格に合わせてレカロジャパンが開発したRS-G系。



よってSP-GⅢは程度の良い中古を購入して装着。そのため取り外し可能なクッションのへたりも出てきていたので、リフレッシュを兼ね少しお洒落になるカスタムを施しました。カスタムコンセプトは空冷ポルシェ911へのオマージュ。







ファブリック選びや調達方法・カスタム製作依頼ショップ等の情報&これからポルシェ純正シートやレカロ等の社外シートをクラシックポルシェな感じでカスタムしたい方への情報として海外サイトで個人輸入可能な数種類の生地もご紹介しています。そして偶然にもカスタムに使うファブリックが今年8月に発表されたポルシェの歴史に名を残す特別記念モデルのシートアクセントに使われていました。生地を購入してからこのモデルは発表されたので本当に偶然。狙ったわけではありませんw
そのような内容の動画にご興味がある方は、是非ご覧いただければと存じます！

スマホyoutubeアプリやPCのブラウザでご視聴の方は↓をタップ（クリック）
https://youtu.be/XYgrg2xdUrU

992.2turboの生産が2025年後半開始

TURBOにはフェイスリフトされた992.2GTSにすでに搭載されているものと同様のハイブリッドシステムが搭載される予定でありPHEVではない

非ハイブリッドの992.2カレラSが2025年上半期生産開始予定 さらにPDKの他にMT設定あり










ご参考までに😊

情報ソース
https://www.carscoops.com/2024/10/porsche-confirms-911-turbo-hybrid-coming-next-year/

比較考察
特にNürburgringタイムに注目して下さい

992.1GT3RS 1,450kg(DIN) 525ps
パワーウェイトレシオ 2.76190W/kg
Nürburgringタイム 6:49.328min


992.1GT3(PDK) 1,435kg(DIN) 510ps
パワーウェイトレシオ 2.81372W/kg
Nürburgringタイム 6:59.927min

GT3系は
Front Double wishbone suspension


992.2carreraGTS 1,595kg(DIN) 541ps
パワーウェイトレシオ 2.94824W/kg
Nürburgringタイム 7:16.934min


どうやらヒエラルキー的セオリーは守られているらしいです。youtubeでのプロモーションが上手いだけに541psの数値だけでは判断できないと個人的には思います。やはりフロントがダブルウィッシュボーン式サスペンションの恩恵は絶大。また一部の方だけかもしれませんが、PC購入はタイカンと抱き合わせと言う噂もキャッチしました。だとしたらコーナリング性能やNAならではの官能的サウンドを考えると、私見ですが992.1GT3 with Touring Packageの極上中古車を購入した方が全てにおいて良い気がします。


https://search.app/cUpSbmtLnKn9gtFR7

何にウェイトを置いて購入するのかは人それぞれだと思いますが...