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今回はちょっとマニアックな内容です。

ボクスターでドライブに行くようになってから、あらためて思うことがあります。

スポーツカーにとって大事なものはずばり、
「車重」と「ドラポジ」
※個人の感想です

人それぞれにクルマの重視ポイントはありますが、
スポーツカー好きの人なら共感いただけるのでは？


■「車重」
　クルマのレスポンスに直結します。

例えば、下記の３台、パワーウェイトレシオ 4kg/ps でスペック値は同じですが、
レスポンスの速さは全然違います。

１，車重1000kg / パワー250ps

２，車重1400kg / パワー350ps

３，車重1800kg / パワー450ps

車重が軽い程、慣性力が小さくなり、レスポンスが速くなるので、
意のままに操れる＝運転のしやすさ、楽しさが増すと思います。


■「ドラポジ」
　クルマとの一体感に直結します。

路面との距離が近い程、走ってる → すべってる という感覚が強くなります。
シートと体との密着度が高い程、クルマに乗ってる → クルマを着ている という感覚に近くなります。

まず、運転がしやすい姿勢になるようにシートを調整し、
それを維持したままできるだけ低い位置に下げると、
クルマや路面の状況を正確に感じ取れるので、
意のままに操れる＝運転のしやすさ、楽しさが増すと思います。


自分の場合でいうと、
AMG単独で乗ってる分には不満がなかったのですが、
ポルシェと乗り比べるとAMGに不満が出てしまうくらいのマニアックな話だと思います。



AMGもポルシェも、実用性とスポーツ性を高いレベルで両立してますが、
AMGの軸足は実用性、ポルシェの軸足はスポーツ性なので、
当たり前といったら当たり前なんですけどね。。




ボクスターの胸がすくドライビング体験には、ただただ夢中にさせられます♪


蛇足ですが、
「衝突安全性」と「環境性能」と「車重」と「コスト」、
どれもクルマにとって大事なものばかりですが、
これら全部を両立するのはかなり難しいですから、クルマメーカーの思想や技術力が現れます。

近頃の新型車、EVやHV、大きなサイズのクルマは、
ほぼ間違いなく「車重」が増えてるか、スペック表から「車重」が消されてますから、
最高速度、最大パワー、0-100km加速などの派手なスペック値に目線をそらされないようご注意を。。

紅葉の見頃になりました。

ボクスターでこの季節を迎えられて幸せです。

オープンカーでの紅葉ドライブは最高♪


山の中はちょっと寒いけど。。

実はGGGは隠れホンダファンなんです。。

え、プレリュードのデザインをベタ褒めしてる時点でバレバレだって？？（笑）


車歴に国産車は登録してませんが、若い頃は国産車を何台か乗り継ぎました。

GGGの好みはGTR派（日産派）ではなくNSX派（ホンダ派）でした。
もちろん、どちらも値段高くて買えませんから、妄想してただけですが。。




所有したクルマの中では レジェンドクーペ がダントツで好みでした。














ということで、、
もしプレリュードの青のエンジン駆動のTYPE-Rが発売されたら、、、

クルマ買いたい病が発症してしまうかも。。汗汗

現行型のボクスターはすでにオーダーストップ、在庫限りで販売終了です。

次の型はEVになる？最上位グレードだけHVになる？みたいですね。
https://www.autocar.jp/post/1177061

でも、、
GGGがポルシェの経営者だったら、そんなことしないです。

4気筒エンジン、6気筒エンジン＋モーター、8気筒エンジン＋モーター、

ポルシェはこの3つの資産を718、911、918で開発済みなので、
4気筒エンジン＋モーターで次の型のボクスターを開発するのが順当でしょう。。


Next Cayman/Boxster のスペック（GGGが経営者だったらこうします ^^）：

　サイズ L4400/W1800/H1280mm　（このサイズ感はずっと死守）
　車両重量 1480kg　（1500kg 未満は死守）
　最高出力 350ps/420Nm　（前Boxster < ? < 911は死守）
　価格 1300万円　（前Boxster < ? < 911が妥当）

デザインは 918 → 718 → ? の流れを進んでほしいなあとGGGは思ってます。
（世間の予想レンダリングはタイカンや911GTSの流れを進んでますが。。）







世界的にEVシフト失速が言われ始めてますが、
今さらEVスポーツカーを出しても売れないと思いますよね？。。

EVスポーツカーならアメリカや中国がもっとすごいのを作れちゃいますから、
ポルシェはポルシェにしかできないことをやるべきです。

あなたはどう思いますか？？


ポルシェからGGGに経営者へのスカウトが来たらどうしよう。。
え、そんな心配いらない？（笑）

新型プレリュードを見るたびにデザインはいいなあと思います。
特にブルーのは惚れ惚れしちゃいます。。



でも残念なことに、
メーカーサイトを見ると走行性能は文字やイメージで説明されているだけで、
性能曲線図がどこにもありません。

プレリュードのスペック：
　サイズ L4520/W1880/H1355mm
　車両重量 1460kg
　最高出力 184ps/315Nm
　価格 617万9800円

上記のように文字で見てもクルマのキャラクターや性能はよくわからないです。
600万円以上もする高額商品なのに。。


エンジン駆動車であろうとモーター駆動車であろうと自動車であるならば、
ちゃんと性能曲線図を公表してほしいと思うのは自分だけですかね？？

世界的にEVシフト失速が言われ始めてますが、
EVやHVが性能曲線図を公表しないでスペックばかりアピールしてることが、
需要減の一因になっているとGGGは思ってます。。

え、そんなマニアックなこと思ってるのはGGGやマニアだけだって？！
大多数の人はPCやスマホみたいにクルマもスペック表だけみて買ってる？！
（実際どうなんでしょう。。あなたはどう思いますか？？）


ちなみに、
GGGが興味をもったクルマたちはどれも性能曲線図が公表されていて、
それを見るとクルマのキャラクターがわかりますし、
自分の好みにマッチしてるかの具合も判断できます♪　＼(^o^)／

GGGの好みの走り方：
　街乗り（2000-4000回転くらい）、峠（3000-5000回転くらい）
　きびきび、元気よく走る方がいい　

■AMG C63 （MyCar）（GGGの好みに合ってる）


■Boxster GTS （MyCar）（GGGの好みに合ってる）


■Boxster GTS 4.0（GGGの好みから高回転側にズレてる）


■CIVIC TYPE-R（GGGの好みから低/高回転部分が不足してる）