クーラントホースの交換

今回のトラブルは「クーラント漏れ」です。
サーモスタッドとスロットルボディをつなぐホースに穴が開いたので、このホースを交換するのがメインテーマ。

←穴の開いたホースを取り外した画像です。

エアクリBOXとスロットルボディをつなぐホースがジャマをしてラクに作業できない感じなので外します。

今回、交換するのは4本のホース。そのうちの2本がサーモスタッドにつながるモノ。
上のがスロットルボディ、下がヒーターコアとつながってます。

もう2本がコチラ。縦方向がスロットルボディ、横方向のがヒーターコアとつながります。

ヒーターホースのコア側の脱着部分はエンジン真後ろのココ、E33ASNGSさん事前情報の取り扱い注意部分です。

で…やらかしてしまいました！！！

手の入るスペースが狭いのでホースをカッターで切ってからプライヤーでつまんでねじったりして引き抜いたのですが、口を変形させてしまいました…
こんなに差し込みが長いとは…こんなに柔らかいとは…です。

プライヤーとラジオペンチを使って整形してみましたが、どうでしょうか…
画像は向かって左側のモノですが、右側も同じように変形させてしまい、同じように整形してみました。
果たして致命傷になるのか…

やってしまったものはしょうがないので、この部分は特に注意深く漏れの経過観察をすることにします。

今回の「気づき」はホースを留めるバンドというかクリップというかの仕様変更です。なんとなくですが、今まで付いていた下のタイプのほうが確実性が高いように感じます。
ホースと一緒で消耗品かなと思ったので、ホースとセットでついてきた上のモノで留めることにしました。
下の帯状のものより細いので締め付けでかかる力が強いだろうと思い、ヒーターコア側はあまりキツキツにしませんでした。