TomTom＠JB74のブログ一覧

ロドスタのマイナーチェンジが発表されましたね。一番のびっくりは18万円も値上がりしたこと(当方比較)。高い車になりましたわ。
ではでは

早速新型が登場したZのカタログを入手してみた。
本当は実物のレポートができたら一番良いのだが時間が無かった。
まずコンセプトからアメリカンっぽい、車が若干小さくなったのは良いが、いかんせん排気量が大きい。排気量だけ見れば911とタメ張れる大きさ。内装も外観もコーナリングマシンというよりも、GT的な性格付けな感じ。やはりスポーツカーは適度な大きさと機敏さが欲しいところ。
今回はMTにシフトダウンの際の回転制御が付いたのが目新しいところ、乗ってみないと解らないがMTにも簡単に乗れる時代になってきたようである。私なら迷わず7速ATにすると思う、車が大きいですからね。
パッケージングとしては、かなり良い感じフロントミッドシップになってるし、私の好きなクーペボディーだし、後輪のすぎ前に着座してるのはFRとして良いレイアウトではなかろうか？
理想を言えばこのレイアウトのまま、サイズを小さくして2リッターエンジンを積めばベストなんだけどなぁ。こんなんが出てこないかしら？すいません本題から離れてしまいました。
ではでは

これは人によって目的によって凄くブレますね。
私の場合、目的は走って楽しいが一番の目的としたら、何かしら？軽くて小さくてダイレクトでNA必須、4座が良いが2座でも我慢できますよ。
次に自慢というか所有欲を満たすかどうかですが、これは別の車を用意したほうがよろしいですな。走る車と自慢する車はなんだか兼ねるのが難しいですね。それは走るのは道具としてかなり酷使するからで、自慢する奴をそういう扱いしたらかわいそうですやん。道具として使う奴はロクに掃除もしないやろしね、しかし機能のメンテはしっかりやりますよ。
一方自慢する奴はかなり綺麗に磨くんじゃないかしら？そして余り攻めないと思いますね。ほどほどに乗って、たまに少しだけ攻めてみてみるだけになるでしょうね。
さてどのように使う車が良いのでしょう？
やっぱり自慢車をバシバシに使い倒して攻め倒してということできるのが理想ですが小心者にはできそうにありません(苦笑)。
ではでは

またまたセントラルサーキットにロドスタで行ってきました。今回はパッド交換してどの程度までタイムを縮めれるか？ということで目標としてみました。やはりブレーキを安心して踏めるというのは結構大きな要素なんですね、タイムは1秒弱縮めて目標タイムには到達しました。
ロドスタはサーキットへ持って行くと非常に素直で、ちょっとやそっとでは破綻を見せません。パワーもアンダーパワーなんでアクセルではドラマチックな展開には持ち込め無いですね。たぶん一番の特色は素直な事ではないでしょうか？FRを丁寧に扱って速く走れる方法を見つけるということが今後の課題になってきそうです。
ではでは