エンジンオーバーホール

初めてのブログ投稿です、どんな風に書くのかわからないので、とりあえず自分の為の覚え書き。唐突な感じのエンジンオーバーホールネタ。　

車購入から5年自身での走行は８万キロ、
その内修理で約１年位は車屋に預けてるので
実質４年で８万、年間２万キロ走行。
実走行１９万６千キロ、そろそろオーバーホールを検討しても良い距離になってきたが、
実際他の方々は何を基準にオーバーホールを検討しているのか、アレコレ調べて見たが人により２０万キロ程度でオーバーホールを検討したり、３０万キロ迄不調が無ければと、あったり、国産車は５０万キロでもメンテだけで動くとあったりと様々で何が正解なのかマッタク解らずじまい。




現在エンジンはマッタクもって快調で、オイルを吹いたり等無く至って正常範囲。
ただし、１９万超の為ブーストは自重し
C6タービンの美味しい処まで上げられず
ノーマルタービンの少し上の、
0.62で抑えて使用中。


で、今回エンジンオーバーホールを依頼した　　　東京都東久留米に創業45年　
１Ｇ や 7Ｍを昭和から扱っている老舗
東京でトヨタエンジンはココの

スピードハウスアルファ


こちらで販売している
オーバーホール済みエンジンを購入
そして載せ替え依頼。


年明けからオーバーホールを検討して
旧車に強い店や、普段修理でお世話になっているお店等でオーバーホールのお値段を、
アレコレ聞いたのだが、どこもスタート価格
はたいして変わらず、実際の処エンジンを降ろしてから追加作業になるので正確な価格は出せないとの事。
71のエンジンは１Ｇ−Ｇ前期の為
正直部品の手配、ブロック、ピストンの
再利用が可能か判断出来ないとの返答。


そんな連れない回答の中アルファさんだけが
正確な金額を提示してくれて、
前期ベースでオーバーホールするより
後期ベースでアップグレードしたらと、　
あくまでもノーマル基準ではあるがくたびれた今のエンジンよりも確実に良くなるとの
提案をして頂き即決で依頼。
と、簡単に書いたが、資金の目処は無いので
鬼の４８回均等払いフルローンです。
ローンが終わる迄大事に乗らなければ。



正直以前からアルファさんがヤフオクに出しているエンジンは興味はあったのだが、
後期型のエンジンの為71には無理かと
思って躊躇していたが、
何はともあれ直接伺い話しだけでもと、
お店に２月に複数回伺い、オーナーの
三沢さんと話してみて、コチラの疑問や質問にとても丁寧に答えてくれ、実物のエンジンやパーツがお店の中にあってそれらで説明までして頂き素人の自分でも理解出来これなら信頼出来ると思い作業を依頼。


作業は後期ベースで、
補器類、オイルパンは現状の物を移植。
あとは載せ換え時に必要な油脂類
パーツを交換して少しエンジンルームの清掃
これでおよそ1ヶ月程の工程。
それとメタルヘッドガスケット仕様


オーナーメカニックの三沢さんは現在も
朝８時３０分からお店に出ていると、
御歳70歳まだまだ現役で作業されて
お元気そのもの。


初めてお店に伺ったときは、
流石に老舗チューニングショップ
敷居が高くて入りづらいのではと
勝手に思い込み
三沢さんに失礼にも敷居が高そうだと話してしまったが、以外マッタクそんな事も無く
お話しをした際も大変フレンドリーで
アルファは作業の見積もり依頼だけでも対応しますとの事、冷やかしの来店でも良いですよと。
今でも創業当時からのお客さんが、遊びに来られる事もあるらしい。


最近は１Ｇや３Ｓ ４Ａ が依頼が多く、月に２台から３台、載せ替えを行っているので
忙しいく、ほとんどガレージにいると話し
最初お店に伺った際もＡＥ８６のパンダが
ガレージにあってそちらも
エンジンオーバーホール作業中でした。









今回お店に車を預けに行った際も
前日に、２０ソアラの載せ替えが完了
してリフトが空いたタイミング。
ソアラのエンジンを見せて頂き大変綺麗な
仕上がり、自分のエンジンを見比べると
恥ずかしく思える。
見せて頂いたソアラオーナーさんありがとうございました。


最初お店に伺った際、表通りに入口が無く
何処から入るのか迷ったが、ここに見える
リフトの下を潜り抜けるとお店の入口が
あって正直ビックリ、リフトの上の車は
７０スープラ　7MのDRAG仕様
この画像に映るブロックが71に載るらしい。
まだまだ始めたばかりと聞いたが
善し悪しが判る程エンジンに詳しく無いので
とりあえず油性マジックでブロックに名前でも描いて来れば良かったかも。
　
　
　しばらくは電車通勤になるが、
　車無し生活に馴れるだろうか。