御手洗@Trinityのブログ一覧

こんなものを購入してみました。

最近はウィンカー内臓とかが主流ですが、そんなものは必要ないのでシンプルな砲弾型です。

樹脂のままでは見栄えが悪いと思ったので、オフブラックで塗装してみましたけど・・・

イマイチでした（泣

ボディ同色の方が良かったみたいです。

まぁ、軽量化にもなることだし、良しとしますか。。。

インプレッサの方はこんな部品を交換してみました。

画像は外した方です。

着けた方に関しては敢えて多くは語りませぬ（笑）



効果の程は・・・


インプレッサ専門各誌で

「まず排気チューン」

って言われる理由が分かります。


あと、かなりやる気な排気音になります（笑）


具体的には、４５００rpmからのブーストと

トルクの立ち上がりが劇的に良くなりますね。


９月の走行会で走るのが楽しみです＾＾

１２日の「ガレージB.B夏フェス」参加してきました。


前回６月の、E/Gブロー＆炎上事件から、約2ヶ月ぶりの復帰。

現状すでに、タービンから甲高いいい音が出てるんで、

タービンブロー覚悟で臨んできました！

でも、ブーストは1.0→0.7に落としましたけどね（笑）


結局タービンも壊れなかったし、

午後は大分余裕持った操作が出来るようになりました。

最後のヒートで、２周で右リヤがバーストしてしまったのが残念ですが。


今年のドリフトはコレにて終了。

９月からはインプレッサ始動です！

ＴＫくらぶ走行会に参加してきました。
参加台数は約１００台と、日曜日の走行会らしく盛況な１日でした。

ドリフト初めて１が月半、今回で３回目の走行会になり、ＦＲの挙動にも大分慣れてきた感じです。

今回の目標はなんとか最終３発を繋げられるようにと思い、自分的にはかなり頑張ってきたつもりです。

嬉しいことにタイヤ屋始め、ガレージB.B.のＭ縞さんやツンドラ他１０名近くが、応援（実はイジリ）にきてくれて感謝感激緊張＆プレッシャーな一日でした（笑

内容的にはなんとか様になってきたかな～？と思えるレベルまで来た感じでした。
最終３発も、ちょっとこじんまりしてましたが、まぁまぁ上手く繋げられた感じに思えます。

次回は６／２のガレージB.B.走行会に参加予定です。
Ｍ縞さんには「上級で走ったほうが絶対いいよ」と言われたので、思い切って上級でまたイジられてこようと思います。
正直、上級で走るのは気が引けますけどね。
そういう中で揉まれるのも、自分のレベルアップの為かなって思いますから。


住みよい街づくりにご協力を

5/18に本庄サーキットを走る予定なので、今日は１８０のメンテナンスをしました。
メニューはE/Gオイル交換とブレーキフルードの交換、水温計のチェックです。

水温計は、アニキに「くだらねーもん」呼ばわりされたＡｕｔｏＧａｇｅのアレなんですが、日光を走っても８０℃以上指さず、ちょっと不安になったので確認してみることに。
近くの量販店で料理用の温度計（７９８円）を買ってきて、沸かしたお湯に一緒に浸けてみました。
結果どちらも７２℃近辺まで上がり、ほとんど差は無いようなので、水温計には問題はないようです。
まぁ、なんとなく一安心。

続いてブレーキフルードの交換。
ついでに先日の日光走行会から発生していた、ギコギコというブレーキの異音も調べてみることに。

聞いた話では、パッドの剥離があると似たような音が出るとのことだったので、パッドを外してチェックするも異常なし。
5月号のドリ天の記事で、キャリパーが開くとやはり音が出るとのことだったので、「コレはキャリパーが終わったか？」と思いましたが、試しにピストンを戻そうとしたら、ガッツリ固着してました。

２年も放置してれば当然ですね＾＾；

で、急遽キャリパーのＯＨです。
タイヤ屋が丁度シールを余らせていたので、それを拝借。
モノはインプレッサの純正４ＰＯＴのシールですが、サイズは同じなので問題なし。
ダストシールは洗浄してそのまま使用。

約２時間の作業でＯＨ終了。
フルード全交換して、エア抜きしたら音は消えました。
そのあとE/Gオイル交換して、本日の作業は終了。

キャリパー交換とかにならなくてホッとした一日でした。

街づくりにご協力を～