御手洗@Trinityのブログ一覧

雪山用のＧＦ８（Ｅ型）のサイドブレーキ。
とっさの回避とかに使えるように、スピンターンノブを付けました。



ＧＣ／ＧＦは加工しないと付けられないというのは聞いていましたが、どこをどう加工すればいいのかは知りませんでした。

今回、ノブのグリップもバラして、そのポイントも探ってみました。


問題になるのは、リリースボタンがついているロッド部なんですね。

写真とか取らずじまいだったので、ちょっとイメージしにくいとは思いますが、ロッドの先端が、直径5mmくらいの丸棒を、加熱して潰したようになっています。
そこに樹脂製のリリースボタンが差し込まれている形です。

一般に市販されている1500円程度のスピンターンノブは、リリースボタンに被せるタイプか、ロッドに切ってあるネジを利用して締めこむものばかり。

グリップを破損することを前提にすれば、レバーの内部にアクセスできますので、ボタンやロッドを外したり、加工したりせずにリリースボタンを戻しているバネを抜くことは可能です。
バネさえ抜ければ、あとは被せタイプのスピンターンノブを付ければＯＫです。

しかし、ふつうはグリップを壊したくないですよね。
Ｅ型は革巻きですし。


色々考えて、写真のノブは、ほぼ無加工で付けることができました。
ただし、例えば製品化して販売するようなクオリティのものではありません。
ノーマルのリリースボタンも壊してしまい、更にバネを戻すことも出来ませんので、車検に通らなくなります。

よって、ここではどのように取り付けたのかは書かないことにします。
ＧＣやＧＦに、今更スピンターンノブを付けようって人も、きっとあまりいないかと思いますしね。


ＧＤＢ（Ｅ～Ｇ）、ＧＨ、ＧＲＢ、ＧＶＢに対応したスピンターンノブは市販されていますので、問題ありませんね。

群馬は赤堀のチューニングお店、ＫＲＦで見かけた「超高級ナベ敷き」です。



材質には徹底的にこだわり、硬質クロモリ鋼をふんだんに使用しております。

軽量タイプ、アルミ採用の１枚は豪華さを演出するゴールドアルマイト仕上げとし、熱々の石焼ナベを置いても、ナベ敷きは熱くならないよう中央部には放熱フィンを備えた安全設計です。

耐用年数は十分に確保されていますが、蹴ったり、揉んだり、蹴ったりし続けると、著しく寿命が短くなりますので注意が必要です。

購入時のお問い合わせはコチラまで。


・・・くだらないことを書いてしまいましたm（＿）m

何が言いたかったかと言うと、ＯＲＣのクラッチって軽いんだね！っていうこと。

外したダメクラッチは純正カバーに強化ディスク、かなり肉抜きされた軽量フライホイールの組み合わせでした。
ヘルスメーターで重量を量ってみると、およそ１４ｋｇ。

ＯＲＣの強化シングルは、薄肉だけれど肉抜きはされていないフライホイールですから、見た目はちょっと重そう。
ですが、同じように量ってみると、およそ１１ｋｇ。

その差は約３ｋｇです。
この差は大きいですね。

ちなみに車は、Ｒ３２のタイプＭでした。

なんですか？北海道～青森北部は雪だそうで・・・
群馬の八ヶ岳も初冠雪だそうで・・・

まだ１０月でしょうに一気に冬模様になりました。
これで南からは台風が来ているっていうのですから、なんとも摩訶不思議な今日の夕方ニュース。
紅葉狩りに来たという、ちょっと可愛いらしいおにゃのこが、妙に嬉しそうに「雪に降られちゃいました～」なんてコメントする様にちょっと萌えてしまったのは内緒です。

夏が激アツだったので冬が寒い！なんて、ここんとこ毎年言われていますので別に驚きゃしませんが、スイッチが変わったかのような季節感の無さには閉口してしまいすね。

コレは雪山支度を早めにしておいた方が良さそうです。

ということで、今年のスタッドレスタイヤは準備いたしました！



BS REVO2(205/55.R16）

昼間でも肌寒いくらいの季節になりましたね。
気がつけば１０月も、もう２／３を消化してしまいました。
いつもながらヤバイんじゃない？

何が？？


奄美地方がすんげく大変なことになってますね。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101020-OYT1T00817.htm

異常なほどの集中豪雨は、ゲリラ豪雨なんて言葉では生易しいほどの、不意打ち絨毯爆撃っぷりです。
自然というのは時に容赦ありません。
住民の皆様は辛い思いをしているでしょうが、これ以上の被害になる前に事態が収束することを祈ります。


今日は先日の雪道用スポットランプの取り付け準備をば。

大昔のＳＦコメディ映画でジェーン・フォンダがこんな胸当てを着けてた記憶があります（笑
興味がある人は自分でググって下さい。

メッキの下から錆が浮いてきていたので、錆落とししてから塗装です。
夕方から始めたので、時間がなくて今日は足つけまで。

明日出来ればプライマー吹いて塗装も終わらせてしまいたいところです。

ドリフトホイール２本と交換で手に入れたのがコレ。





パジェロに付いていた４連スポットライトです。

今シーズンはコレをルーフに装着して、雪山アタックを敢行する予定です。

ちなみに１１０ｗと１３０ｗでかなり強力！

ＨＩＤ化もあり？

予算的に余裕があればやりたいなぁ・・・


装着方法は現在検討中。

レガシィ用のルーフキャリアがあるので、それをうまく使って着けられれば楽でいいかも。

配線方法もちょっと綺麗にまとめたいネ。


ちなみに昨シーズンはスポット２個とフォグ２個で、ボンネットはこんな感じ。
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