御手洗@Trinityのブログ一覧

みんカラＣＵＰの動画もアップし終わらないうちに、次の走行会に参加してきました。
３／１５（月）に本庄サーキットで行われた、２９８ＳＴＹＬＥさんの走行会です。

ドリフト絡みで仲良くなった２９８ＳＴＹＬＥさんですが、平日の走行会なのにほぼ満員状態。グリップ２クラス、ドリフト４クラスのおよそ９０台が本庄サーキットに集まりました。

僕もＴＣ１０００でほぼ終了したタイヤで参加してきました。
ＴＣ１０００で変更した減衰とスタビのセッティングが、本庄サーキットではどのように変わるのかテストも兼ねてそのまま走行してみました。

フィーリングを一言で表現すると、「乗りやすく、扱いずらい」

フロントの減衰を落としたことで、ヘアピンアプローチが楽になりました。
ブレーキを残してコーナーへ進入しても、予想していたより悪くありません、ただひとつ、ＡＢＳの効き始めが早くなったようです。ブレーキング初期の荷重変化が大きくなったからかもしれません。それでも、コントロール出来ないほどではないようです。

立ち上がりはとにかく横にクルマが出てしまいます。アクセルコントロールをラフに行うと、どこまでもリヤがスライドして行っていまい、４輪ドリフト状態が続きます。カウンターを当てても、なかなかリヤが戻ってきません。
だだし、今までのように唐突にリヤが滑りだす症状は緩和されたようです。
パーシャルでコントロールしてやると、スライドしながら前に進んでくれます。この辺りのフィーリングはＴＣ１０００でも同じでした。

結論として、ミニサーキットではなかなか良いセッティングのようですが、タイムを狙うにはもうひと工夫必要かもしれません。

以下、セッティングデータです。

足回り　オーリンズＤＦＶ　Ｆ：swift　9kg/mm　5段戻し
　　　　　　　　　　　　　　　 Ｒ：アイバッハ　７kg/mm　ＭＡＸ
スタビ　Ｆ：CUSCO　強化スタビ
　　　　 Ｒ：CUSCO　3段調整－２段目
タイヤ　ＡＤＶＡＮ　Ａ０５０（Ｍ）　Ｆ：1.8bar（温間）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｒ：1.9bar（温間）
アライメント　トーＦ：ＩＮ1mm
　　　　　　　　　　Ｒ：0mm
　　　　　　　　キャンバーＦ：-3°30’
　　　　　　　　　　　　　　 Ｒ：-2°30’

その後、朝一のドリフト初級クラスでオイルが撒かれたので、走行しませんでした。
石灰って厄介なんですよね～＾＾；　滑ってクラッシュとかも嫌ですし。

ちなみにタイムは４３”１８３で、ベストのコンマ４秒落ちでした。

こちらからはグリップ参加者の方々です。