御手洗@Trinityのブログ一覧

自分が作業しているわけではありませんが、現在こんな車両が入庫中。
左リアクォーターをヒットしたため修理です。



Ｇｒ.Ｎ規定のジャングルジムロールゲージに加えて左ハンドル、外人さんが乗った為シートもめいっぱい下がっているので、普通に動かすのもホンキで怖いです
クラッチに足が届かないし（笑

読書の秋・・にはちょっと遅いですが、しばらく振りに本を読みました。
推理小説、特に本格物と呼ばれるジャンルが好きで、以前は結構読んでました。


今回は森博嗣氏の「キラレ×キラレ」です。
前作「イナイ×イナイ」に続き、Ｘシリーズの２作目にあたります。

内容には触れませんが、満員電車の中での通り魔事件の話です。

読み終わっての感想は、イマイチってところでしたが、満員電車に対する考察が面白かったりします。自分は地方に住んでいるので、滅多に満員電車に乗るような機会はありませんが、都心などで日常的に電車を利用する方は、作中で表現されているような心理や心境など、身近なものとして受け止められるのではないかと思います。


残念ながら、今回の作品は、推理が好きな方にはお勧めできませんね。

剛性アップ計画の大体の仕様が纏まりました。

いろいろ相談した結果、ロールゲージは溶接タイプになりました。
ボルトオンのものと比べると肉厚が薄く出来るのと、フランジ部分の重量で、おおよそ８ｋｇ程度軽くなるそうです。
重量が増える分は体感できるほどではない、と言われましたが、軽いに越したことはない、というのがその理由です。
点数はやはり１４点程度になりそうです。


来年１月が車検なので、車検を２名乗車で通してから始める予定でしたが、補強を入れる上に溶接タイプになりましたので、入院期間が長くなることから車検は一度切ることにしました。
車検のことは、作業がすべて終わってから考えることにします。

随分前の話ですが、本庄サーキットの走行会で、最終コーナーのクラッシュパッドに接触してしまったことがあります。
自分のクルマはいつも、立ち上がりでトルク掛けていくとリアが唐突にスライドしてしまいます。
その時もイケルとは思ったのですが、気合入りすぎていたのか、いつもより多くスライドしてしまい、左リアが接触してしまいました。
クラッシュパッドとはいえ、結構大きな音が出るんですね。
次の周でピットの人たちが、みんなこっちを見ていたのでちょっと恥ずかしかった記憶があります。
ちなみに某氏の粋な計らいで、修理代は請求されませんでした（笑

そんなわけで、凹んだドアを直すのにこの土日を費やしました。
まだ直っていないんですけどね。
雨降っているせいもあるんですが、パテの乾きが遅くて作業がなかなか進みませんでした。
ですので塗装は来週に持ち越しです。

ブログを始めてから、どんな風にしていこうかといろいろ考えました。
とりあえず現在の仕様でパーツレビュー書こうかとも思いましたが、なんか普通にやっても面白みに欠けるので、違ったことをしたいと思っていました。
役に立つか立たないか判らなくても、他の人がやっていないようなことはないかと。


先月から仕事でＧＤＢをつついています。
右前中破の車両です。
ステアリングは社外に換えているのでいいのですが、助手席側のエアバックが開いてしまい、交換しなければなりません。
エアバックって結構高額なんですよね。
他の車はどうかわかりませんが、インプレッサの場合、エアバックが展開してしまうとインフレーターユニットを交換しても、メーターの警告灯が消えません。
コントロールユニットも交換する必要があります。
両方交換すると、１０万円近く修理代がかかります。
なのでオーナーと相談した結果、中古品で済ますことになりました。

中古品＝自分のインプレッサのエアバックです（笑

いずれにしろ近々取り外す予定でしたし、警告灯が付きっ放しだろうときにしないので、丁度いいと。
代わりにオーナーには助手席エアバック無し用のインパネカバーを負担していただきました（写真）
エアバックの刻印の変わりにＳＴｉのオーナメントが着いています。


そんな作業中に思いついたのが、軽量化の記録です。
外した部品の重量をその都度計り、記録していけば自分の目安にもなりますし、何がしかの参考にしてもらえるかも知れないですからね。
付けた部品のレビューは沢山あるでしょうが、外した部品のものは少ないと思いますし。

そんなわけで、パーツレビューの方に随時アップしていきます。
閲覧した方の車イジリの参考になれば、幸いです。