日本車が遅れをとる空気圧センサー分野

おはようございます😃どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

　今回は海外では義務化が進んでいる空気圧センサーがなぜ日本車には義務化されないのかを含めた考察をしていきます。




　もともと空気圧センサーはアメリカで2000年にある車がきっかけでタイヤの表面剥離による横転事故が多発したことが原因で検討が始まりました。当該原因のタイヤはメーカーによって自主回収されたのですが、2007年より義務化がスタートします。ランフラットタイヤが普及していた欧州でも2012年に追従する形で義務化が始まります。翌年韓国でも義務化、2019年からは中国でも義務化が始まりました。
　新興国ではまだまだなものの、主要市場に置いてはほぼ義務化されたといっていいでしょう。




　それだけタイヤの空気圧に対する関心は国家レベルで高いと言えます。自動車生産、販売の主要マーケットにおけるトラブルの多くは、タイヤの摩耗や空気圧不足によるバーストやパンクです。また多種多様な道路状況を走行することが多い地域なだけに事故やトラブルの原因になっているので事故の啓発において重要な分野なのです。




　ではなぜ日本では義務化されないのでしょうか、JAFの2019年の調査によるとタイヤが原因のトラブルは10年前からおよそ年間出動が10万件増えたといいます。




　国土交通省によると「義務化の時期の見通しなどはなく、現在事故実態の検証や有識者の意見を集めながら検討中」とのことです。
　空気圧センサーはタイヤの空気圧低下だけでなく、燃費の悪化防止、タイヤの偏摩耗軽減、走行性能の維持とハガキ一枚分の接地面積にこれだけの重要な要素が含まれています。安全に大きく関わるだけに、日常点検などのためにもエアゲージは車載しておきたいものです。
　また、関心のある方は比較的安価な商品も多く、効果も大きい事から装着をおすすめします。