WRX S4デビュー！同時にレヴォーグに2.4L「STISports R」設定

どぅりんりです(^^)/

　スバルは2021年11月25日(木)に新型WRX S4とレヴォーグの一部改良を発表しました。
　エンジンはWRX史上初となる、新開発の2.4L直噴ターボ（DIT）のFA24型。そのスペックは、275馬力／38.2㎏m。これは300馬力／40.8㎏mを発揮した先代のFA20型よりパワーは8％、トルクも6％ほど低い値です。

　新型WRX S4に搭載されるFA型は、ウエストゲートやエアバイパスバルブの電子制御化により、過給圧を緻密に制御。これにより過給レスポンスが大幅に向上しています。約70㎞/hからの加速では、0.5G到達時間を先代より約30％短縮することに成功。
　アイドリングストップが追加され、燃費も先代より向上しているということです。

　その性能を引き出すべく組み合わせるのは、新採用の「スバル パフォーマンストランスミッション（SPT）」。先代レヴォーグで国内初投入されたチェーン式CVTの「リニアトロニック」をベースとしながら、シフトアップ時のトルクカット高速化やシフトダウン時のオートブリッピングと、変速制御の進化により最速クラスのDCTにも匹敵する変速スピードを実現しています。

　また、スバルAWDの核となるフルタイム4WDのVTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）も、旋回性を重視した前45％:後55％のトルク配分に加え、旋回時のアクセルオンでLSDの差動制限を抑制し、アクセルオンで旋回姿勢をつくるような積極的な走りも可能なAWDスポーツモードを設定。さらに、VDCも「ノーマル／トラック／オフ」が可能なWRX S4専用の3モードVDCを搭載しています。


◆レヴォーグにも新設定の「STISports R」はさながらWRXワゴン
　今回設定された新グレードはパワートレンを共用、2.4L仕様車には新開発のトランスミッションを組み合わせています。CVTの段式制御は8段式でDCT車の変速スピードに近いリニアな加速を実現しているそう。
　また、メーカーオプションにサンルーフを新設定するなど商品力の強化に努めています。
　その他機能面で既存グレードとの違いとしてSTISports RのみWRX S4と機能を共通のものが多数あり大きな技術的差があります。
　購入の際にはよく確認をした方が良い。

　気になる方はぜひ公式ホームページで。