燃費が悪かったのは◯◯だった！？

どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

夏はあまり気にならなかった燃費も、冬は全然伸びずリッター8km前後と低空飛行を繰り返していました。



これは私の1年間の燃費レポートを見ていただきたいのですが、前日オイルキャッチタンクの中身を開けた際、タンクを取り外してPCVホースをエンジンに直結するように戻しました。

その途端に何が起きたかというと、アクセルレスポンスがまるでスポーツモードからエコモードに切り替えたような悪さに変わり、燃費が元の水準になりました。

このことからわかったのは、空燃費。オイルキャッチタンクを介したことでブローバイの温度が下がって燃料噴射量が上がったということになります。

冷えたブローバイで空気充填効率に変化が出、燃料噴射量がアップ、オイルキャッチタンク経由にクリーンエアだったこともあり出力アップしたという推測が成り立ちます。

逆にPCVホースを直結に戻したことでブローバイ温度と酸素濃度が低下、希薄燃焼になりクルーズ燃費が上がるというからくりが成り立つのです。




好みでオイルキャッチタンクを再び付けても良いと思いますが、またしばらくこの状態で検証していきます。