どぅりんりのブログ一覧

こんにちは、どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)




　クロスロードのボディサイズって競合他社がないクラスと言えますよね。人気車種のヴェゼルより45mm短くて、15mm狭くて、65mm高いんですね、最低地上高が15mm高いことを差し引いても50mm高いだけなんです。このコンパクトなボディに三列シートを採用しているのは唯一無二の価値だと思います。また排気量もパフォーマンス的に過不足は感じない1800ccと2000ccですよね。
1500kg級としては標準的なスペックと思いますが、実際に運転してみると軽快感すら感じます。




　最小回転半径も5ナンバークラスのモビリオと同等程度という優秀さです。好きな車をこうはいいたくないですが移動手段としては優秀な脚ぐるまですよ。

どうもどぅりんりです。




　今回は愛車クロスロードのあれこれと題してサスペンションのお話しをしていきます。
　この時代のホンダの足回りって好き嫌いあると思うんです。スポーティスポーティとは言いますけどね、スポーティなんじゃなくてレーシーなんですよね(･_･;
走り好きにはたまらんわけですが、ファミリー用途的には限りなくアウトですよね(ﾟ∈ﾟ　)とはいえ私もホンダファンなわけですが。




　クロスロードのお話しに戻しますけれども、サスペンションの流用等でよくストリームが引け合いに出されるのですが、バネレートからすると、開発者も言っている通りストリームより柔らかくて、同年代のCR-Vより硬いんですよ。ただホイールベースがクロスロードは短いので単純な数値だけではなく前後重量バランスがハンドリングに出てしまいます。ことブレーキング時のリアの持ち上がる感覚はいかんともし難い人もいますよね。
　重心がストリームより高いのも作用してます。
これを和らげるには単純にリアを重くするのが手っ取り早いんですよね。お金かけてサスペンションで改善しようとしてもなかなか難しい。
　一昔前のFR車が冬走る時はトラクションを得るために夏タイヤ積んで歩いたなんて話は今でもあるはずなんですけれども、それを乗り心地改善のために使うのが、コストパフォーマンス的にはというかコストゼロで改善できるんじゃないかなぁと思っています。

　おはようございます。どぅりんりです('ω')ノ

　今回気になるのはこちら

　パイオニアのDCT-WR100Dという車用のWi-Fiルーターです。４G通信なので日本全国のほとんどをカバーしてしています。通信契約はドコモですね。
通信制限はなく、動画とかの視聴にはもってこいのお品です。
一度に5台までの接続が可能なんですね。
　最近ではカーナビやレーダーのアップデートなんかもネット通信で対応してたりしますよね？
　このご時世にぴったりな商品かと思います。気になる方はリンクから見てみてください。