どぅりんりのブログ一覧

こんにちわ、どぅりんりです🤩

　今回はある意味注目度が高くなってきているカーエアコンのフィルターについてです。
1年または1万キロ毎の交換が推奨されているこの部品はどれくらいの方が用法を守っておられるでしょうか？




　そもそも汚れによって車へはどのような影響が考えられるかをまとめてみました。
① 吸い込む力が弱くなる
② チリや埃の除去ができなくなってしまう
③ 車内に埃が増える
④ カビが発生することにより、イやな臭いがする
⑤ エアコンフィルターに通じる通路内にカビが発生してしまう。そうすると除去が難しくなる
⑥ エアコンの風が弱くなるので、エンジンに負担がかかってしまう。結果、燃費が悪くなる。
⑦ フロントガラスの曇りが取れずらくなる。




などが挙げられるでしょう。車内の匂いが気になる方は芳香剤よりも先にエアコンフィルターを気にされた方がいいでしょう。
またPM2.5などに対応しているものも多く、空気の洗浄効果は高いので、お子さんがいらっしゃる方や喘息の方など、狭い空間を高効率にクリーン化してくれるのでおすすめです。

　一方で樹脂パーツや革製品のアルコール消毒は材質を痛めますのでノンアルコールタイプを使用しましょう。

　関心が高くても見真似でやってしまうと車を傷つけてしまう事もあるので事前に調べてから実施することをお勧めします。

こんにちわ、どぅりんりです₍₍ ◝(‘ω’◝) ⁾⁾ ₍₍ (◟’ω’)◟ ⁾⁾

　今回はメーカー保証といわれるもの受けるにあたって必要とされている条件というお話しをしていします。
　メーカー保証というのは基本3年や5年、延長保証等で更に2年なんていう話をよく聞くと思います。




　さらに重要部品や特定部品、消耗品などの分類分けがあり保証されるものとされないものがあるのはご存知かと思います。
　しかしメーカーに車両の故障時の保証をして頂くためには前提となっている条件があるのです。それは消費者相談窓口等やメーカーでこのように定義しています。
・定期点検を受けていること
・車検を受けていること
・記録簿があること
・一般道路の走行に限る不具合であること
・不正改造車でないこと
・車両データの改竄がないこと
です。また、GT-RやNSXなど特別な車両には別途条件が存在します。
　とはいえディーラーもお客様商売です。お付き合いの度合いで保証してくれる場合もありますが例外と言えるでしょう。

　また中古車はその販売店で独自に行っている場合が多いので、不具合が発生した際にはまず購入店に相談するのが賢明でしょう。




　車という工業製品は高額なためにそういった一定の条件を守りながら使用することで保証される制度が存在しています。カー用品店やスタンド、一般整備場などユーザーに選択の自由がある中で、不具合を発生させてしまった際には自己で責任を負わなければなりません。製造から少なくとも5年以内の車は最寄りのメーカー直営販売店に整備をお任せする事をお勧めします。

おはようございます、どぅりんりです（╹◡╹）

　今回は近年標準装備になってきている車の機能と、逆にオプションになった装備などについてお話ししていきます。
　まずはオートリトラクタブルミラーですね、オートリトラなんて名称が普及しているこの機能、電動格納機能はもう30年も前から搭載されていますが、オプションとして登場したのは15年前くらいからですね。ドアロックに連動するようになりました。現在では標準装備が拡大傾向にあります。
　うちのクロスロードにもオプションで設定はありましたがミラーの形状の問題で格納しても畳んだ感が薄いです。
　でも標準装備が普及したこともあり、駐車の際は畳むのがマナー化してきたのは時代ですかね？




　二つ目はオートライトです。日射センサーで自動点灯するこの機能も登場は比較的早く20年くらい前から存在します。しかし進化も目覚ましく、最近の車はデイライト内蔵型が増えてますね、日射センサーの精度が高いから出来ることです、更に法規では義務化になりました。今後はライトスイッチにオフポジションがなくなっていくことになると思います。夜間の無点灯は大変危険ですしあえてオフにする必要も機能性からしたらないので害は少ないと思いますね。




　三つ目はバックカメラです。昔（？）はバックカメラなんて付けるのカッコ悪いと思っていました。でもこれも時代ですね、ボディの拡大が年々続く車業界とユーザーの意識の変化でナビゲーションが付いていなくてもカメラは車両に付いているものが増えました。安全という意味で情報が多いに越したことはないですが、目視確認が前提の機能ですから頼りすぎないようにしましょう。





　逆にオプションになったものもあります。
　代表的なのはフロアカーペットですよね。なんで付き物なのにオプションなんだと思う方もいると思いますが（私もそうでした）、社外の格安マットを選択される方もいらっしゃるという選択の幅を広げる意味合いがあるそうです。

　二つ目にジャッキやスペアタイヤです。パンク修理キットに置き換わっていますが、ホイールの再利用が難しくなる観点から実質推奨されていません。これも軽量化や実際の使用率が低いこと、ブレーキユニットも大型化してテンパータイヤ用のホイールが付かない等の構造的なものも相まって採用されなくなりました。タイヤトラブルの際は潔くロードサービスを活用して車へのダメージを最小限に抑えることが今の常識でしょう。

　三つ目はオーディオですね。昔は廉価グレードにはインパネ一体型のオーディオが装着されていましたが、今はオーディオレスが基本となっています。ディスプレイオーディオが普及してきてますがやはり最近の志向は高機能ナビゲーションを同時購入することのほうが多い傾向にあります。また、社外ナビゲーションが取り付け出来ない車種も増えています。




　四っ目はトノカバーですね、これは比較的納得出来る理由がありますね、荷物などのプライバシーを守るために設定されていたのですが、プライバシーガラスの普及で車内のプライバシーが守られるようになったことを背景にオプション化が進みました。またステーションワゴンタイプの人気が低迷した事も拍車をかけてます。

　これらの装備には共通してニーズや法規が関連しています。工業製品ですから。しかし、そういった背景を知ってなお、昔には昔にあった熱意ある車作りに興味や関心、魅力を感じます。
　日々進化している車ですが、2035年には日本でもガソリン車の販売がなくなると予想されています。やだぁ〜ﾋｨ────(ノ)ﾟДﾟ(ヽ)────!!

おはようございます、どぅりんりです。

今回は車のコンピュータについてお話ししていきます。
昔は多くてもせいぜい2個だったコンピュータですが、今はなんと多い車種で70個も搭載されています。エンジンを制御、ミッション制御、ABS制御、姿勢制御、ステアリング制御、オートライト制御、充電制御、先進制御これらにハイブリッドなどならモーター制御、バッテリー制御と多種にわたります。

　さてこれらのコンピュータですが一年から二年に一回程度更新がされているのをご存知でしょうか？
　スマホのアプリなどのようにメーカーでもソフトのバグや不具合を修正、改善しています。

　最近はコンピュータ同士の協調制御が多いために情報の相互交換が常にされていますが、時には情報同士に誤差が生じてチェックランプが付いたり、また車両のフィーリングに違和感が出ることも度々あります。
　そういった商品性の改善が定期的行われています。
　しかし各メーカー対応が異なっていることはあります。市場不具合の報告で応える変更に留まるメーカーもあれば、バグを定期的に改善しているメーカーもあります。
　では実際にはどの程度のユーザーがコンピュータを更新するかというと、運転に支障をきたしたり、何かしら異変を感じた場合に限っているのが現状です。
　問題が現状生じていないのであればアップデートが必ずしもいいわけとは限りません。アップデートをすることで逆に不具合を発生する場合も留意していただき、最新が最善と思われるユーザーは自己責任でディーラーに問い合わせてみるのも良いかもしれません。

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