どぅりんりのブログ一覧

どぅりんりですｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

　今回はAndroidナビ、とりわけ中華製ナビのおすすめアプリをご紹介します。
　Androidナビのデスクトップ画面は四角アイコンが陳列されているシンプルなデザインですが、定番の安っぽさも感じてしまいます。




　そこで今回ご紹介するのは「Car Launcher Free」というアプリです。playストアから直接検索もできますが、「EONON」と検索すると対応アプリがいくつか表示されるので使い勝手のいいアプリがないか探してみるのもアリかもしれません。




　このアプリはインストールしてデスクトップの規定のアプリに指定するだけで大手メーカー製ナビのような先進的なデザインになるというもの。

　数種類のデザインがあり、一部機能と一部デザインは有料ですが、無料で使用できます。
　お試しください！

どぅりんりです( ✧Д✧) ｶｯ!!

　今回はO2センサーと併用して取り付けられていることが多く、O2センサーと同時に交換したいA/Fセンサーについて触れます。

　そもそもA/Fセンサーとは（エア・フューエルレシオセンサー）といいます。クルマの排出ガス中の酸素濃度を検出して燃焼空燃比を測定するセンサーのことで、ホンダが採用したセンサーです。O2センサーと呼ばれる従来のセンサーは理論空燃比より濃い・薄いとしか判断できないのですが、A/Fセンサーはより詳細（連続的）な検出が可能となっています。別称としてLAFセンサー（リニアエアフューエルセンサー）ということもあります。




　2000年以降少しづつ採用される車が増えていき、O2センサーと併用することで高度な燃焼制御を行っています。主にA/Fセンサーが燃焼室直後のエキゾーストマニホールド等に、O2センサーが触媒の前後周辺に取り付けられています。

　燃焼の高度な制御を司っている二つのセンサーは、常に排気熱、排気ガスに晒されているもので、オイル管理が不適切で不完全燃焼等により不純物の焼きつきが起こると燃費の悪化やトルクダウンという症状が出始め、最終的にエンジンチェックランプが点灯します。




　エンジンチェックランプが点灯するときはセンサーが破損してしまった時なので、触媒や燃焼室を痛める場合が出てきます。
　O2センサーと同じく、公称値は5年または8万kmでの交換ですが、実情はチェックランプ点灯してからの交換が多く、12万km程度以上は走行している車がほとんどでしょう。

　価格もO2センサーと同等で純正で2万円前後、社外品で6000円程度、DENSOなどの大手アフターパーツで14000円程度です。工賃は3000円程度が目安となります。

　外気温が下がった際の始動不良はこのセンサーが悪さをする場合があります。バッテリーやプラグ交換を行なったり、イグニッションコイルやオルタネータ異常でもない場合はセンサーを疑いましょう。

どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

　今回はこのような質問にお答えします。
Q：最近車の燃費が良くありません。スパークプラグは交換していますし、エアフィルターも交換しています。オイルは5000km未満で交換しています。ミッションオイルも交換しました。
　正直メンテナンスはしている方だと思っています。
走行距離は9万キロ、RK5ステップワゴン

というものです。
A：O2センサーの状態を確認する必要があります。

　オーナーさんは確かに大切に乗られているようです。一般的に思いつく日常点検は行っているようですし、プラグやミッションオイルにも気を付けているようなのでこれ以上してあげられることは無いように思ってしまいます。




　しかし、O2センサーが消耗品だということをご存知でしょうか？
　O2センサー（オキシジェンセンサー）とは、車に備わっている排気ガスの酸素の濃度を測るセンサーです。
排ガス内の酸素量を測ることで燃料の噴射量に対して酸素が多い（燃料が薄い）のかを判断し、燃料の噴射量を調整するためのセンサーとなっています。

　O2センサーが劣化してくると以下の症状が出始めます。
・エンジンチェックランプが点灯する
・燃費が悪くなる
・マフラーから黒いすすが多く出る
・排気ガスが臭くなる
・アイドリングが不安定になる
・エンストしてしまう
・運転に違和感が出る
・エンジンのトルクが落ちる
・スパークプラグがかぶり気味になる
・触媒が破損する

　チェックランプは黄色か赤で点灯し、黄色は速やかに点検、赤は速やかにエンジンを停止してくださいという意味があります。

　部品の一般的な寿命は8万キロ程度となっています。
　もし気にかけるところがないと思ったらO2センサーを疑ってみましょう。




　取り付けられている場所はエキゾーストマニホールドや触媒の前あたりが多いです。
　スパークプラグに近い環境で酸素濃度を検知しているセンサーの為、熱などによってジルコニア素子が割れて不調になることもしばしばあります。



　部品は純正で15000円、社外で2000〜6000円程度で工賃は6000円程度が相場です。
　重要な部品なので定期的に交換することをお勧めします。

どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

　年明けからタイヤ各社がおよそ10パーセント値上げ、工業用オイルが1リットルあたり30円〜150円値上げ、バッテリーはGSユアサ10%以上、古河バッテリーが10%〜15%値上げと厳しい情勢が続いております。

　昔はアフターパーツの商会を経由して2000円程度でバッテリーなど購入していたのが懐かしい(^◇^;)

　うちのクロスロードが今年の5月が車検満了なので購入時に「新品で付けますよ」なんてどこぞの格安粗悪バッテリーを付けられ早2年。2回の冬でエンジン始動に悩まされましたので満を持して交換用バッテリーを購入しました。

　-20℃以下にも到達するわたしが住む地域では、純正の容量ではバッテリーが上がる車種が出るのがちらほら。
　容量の大きいハイエンドバッテリーを装着するのは地域柄というわけなのです。
　-20℃ではバッテリーの性能は50%を下回る為です。

　部品代が上がるということは、車の価格が上がるということです。
　エアバッグなどは単価が数円レベル、シートベルトやエンブレムなど数十円です。
　しかしバッテリーやタイヤは原価という考え方でいっても純正指定をとっているもので2500円から4000円程度します。
　一方原価＝価格で装着されているものが、先進装備で、アイサイトなどで10万円、HondaSENSINGなどで12万円程度。

　少し話は逸れましたが、世界情勢が悪化しているので鉛、レアアース、原油は向こう一年は値上がり傾向が見えているので、交換が近い人は買い溜めとくことをおすすめします。

どぅりんりです⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

　今回は技術者当時から愛用している小道具を紹介します。

　15cmのアルミスケールとタイラップと静電気除去キーホルダーです。



　ブレーキパッドの残量であったり、オイルレベルの確認、タイヤ溝をみたり、DIYの時の隙間や寸法の計測に役立ってます。バンパーやライト間の隙間であったり、なども見れますね。




　次はこちら。タイラップなんですけど、よーーーーーく見ると黒、赤、黄、青と色分けしています。
　こちらはタイヤ溝ゲージもどきになりますが、技術者当時は毎日数回耐久性や状況確認などで利用していたお品。今でもサッと溝に当て確認が簡単にできるので継続して離すことができない1番の便利グッズかもしれません。

　


　最後はカー用品の静電気除去キーホルダーです。給油時だけではなく、エンジンルームやナビ電装品を触る際に除電するのに使用しています。
　これらが3個1になってくっついていて、私には意味のあるツールになっているんです。

　作業着の胸ポケットだけではなく、15cmなのでちょっとしたカバンにもいれて持ち運べるので便利です。社用車を運転する際やレンタカー、友人の車などを運転する際にはタイヤ溝をみたりして車の状態を確認するのに一役も二役も勝っています。