どぅりんりのブログ一覧

どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

経年車になってきたクロスロード、外装の小部品も余裕があると少しずつ替えてリフレッシュしてあげたくなるものです。

今回は視界に大きいサイドミラーアッセンブリーの品番をご紹介します。

どぅりんりです(^^)/


■不具合の部位（部品名）
　燃料装置（燃料ポンプ）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、製造が不適切なため燃料によって膨潤して変形するものがある。そのため、インペラがポンプハウジングと接触することで燃料ポンプが作動不良を起こし、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。

メルセデス・ベンツ

「C180」「C180 ステーションワゴン」「C180 クーペ」「C180 カブリオレ」
「C200」「C200 4MATIC」「C200 ステーションワゴン」「メルセデスAMG C43 4MATIC」「メルセデスAMG C43 4MATIC クーペ」「CLS450 4MATIC」「メルセデスAMG CLS53 4MATIC+」「E200」「E200 4MATIC」「E200 ステーションワゴン」「E200 4MATIC ステーションワゴン」「E200 クーペ」「E200 カブリオレ」「E300」「E300 ステーションワゴン」「E300 クーペ」「E300 カブリオレ」「E350e」「E450 4MATIC」「E450 4MATIC ステーションワゴン」
「E450 4MATIC クーペ」「E450 4MATIC カブリオレ」「メルセデスAMG E53 4MATIC+」「メルセデスAMG E53 4MATIC+ SW」「メルセデスAMG E53 4MATIC+ クーペ」「メルセデスAMG E53 4MATIC+ カブリオレ」「メルセデスAMG E63S 4MATIC+」「メルセデスAMG E63S 4MATIC+ SW」「GLC300 4MATIC」「GLC300 4MATIC クーペ」「GLC350e 4MATIC」「GLC350e 4MATIC クーペ」「メルセデスAMG GLC43 4MATIC」「メルセデスAMG GLC43 4MATIC クーペ」「メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+」「メルセデスAMG GLC63S 4MATIC+ クーペ」「GLE450 4MATIC」 「メルセデスAMG GLE53 4MATIC+」「メルセデスAMG GLE53 4MATIC+ クーペ」「メルセデスAMG GLE63S 4MATIC+」「メルセデスAMG GLE63S 4MATIC+ クーペ」「GLS580 4MATIC」「メルセデスAMG GLS63 4MATIC+」「メルセデス・マイバッハ GLS600 4MATIC」「メルセデスAMG GT43 4MATIC+」「メルセデスAMG GT53 4MATIC+」「メルセデスAMG GT63S 4MATIC+」「メルセデスAMG GT63S E パフォーマンス」「S500 4MATIC」「S580 4MATIC」「S580e 4MATIC」「メルセデス・マイバッハ S580 4MATIC」「メルセデス・マイバッハ S680 4MATIC」「メルセデスAMG SL43」「メルセデスAMG SL63 4MATIC+」「G550」「メルセデスAMG G63」
（計61車種）
（輸入期間の全体の範囲）令和3年7月24日～令和5年7月13日
（計17,266台）


(リコール届出番号)外-3661
■改善措置の内容
　全車両、燃料供給モジュールを対策品の燃料ポンプが組み込まれている燃料供給モジュールに交換する。

どぅりんりです(^^)/


■不具合の部位（部品名）
　燃料装置（燃料ホース）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　燃料ホースにおいて、材質の選定が不適切なため、熱による劣化が進むことがある。そのため、接続部の気密性が低下することで燃料漏れが発生するおそれがある。


メルセデス・ベンツ
「S560」「S560 4MATIC」「S560 クーペ」「S560 4MATIC クーペ」「S560 カブリオレ」
「メルセデス・マイバッハ S560」「メルセデス・マイバッハ S560 4MATIC」
（計7車種）
（輸入期間の全体の範囲）平成29年3月2日～令和3年3月22日
（計2,915台）


(リコール届出番号)外-3659
■改善措置の内容
　全車両、燃料ホースを新品に交換して対策されたクリップで固定した後、遮熱カバーを装着する。

どぅりんりです(^^)/

■不具合の部位（部品名）
　原動機（エンジン制御コンピュータ）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　エンジン制御コンピュータ（ECU）において、制御プログラムが不適切なため、EV走行時または回生時のエンジン停止位置制御中にクランクシャフトの瞬間的な逆転を異常と誤検知し、ECUがリセットして、故障診断情報を消去することがある。そのため、保安基準第31条で定める基準（細目告示別添48「車載式故障診断装置の技術基準」）に適合しない。


ホンダ「シビック」「ZR-V」
（計2車種）
（製作期間の全体の範囲）令和4年6月2日～令和5年3月8日
（計5,942台）


(リコール届出番号)5360
■改善措置の内容
　全車両、エンジン制御コンピュータを対策プログラムに書き換える。

どぅりんりです(^^)/


■不具合の部位（部品名）
　電動機（バッテリー エネルギー コントロール モジュール）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　電動機の電源装置において、バッテリー エネルギー コントロール モジュールの制御プログラムが不適切なため、バッテリーパックアッセンブリの熱過負荷状態時に温度異常を監視できないことがある。そのため、警告灯が点灯し、最悪の場合、バッテリーパックアッセンブリ内のリチウムイオン電池より火災が発生するおそれがある。


ジャガー「I-PACE」
（計1車種）
（輸入期間の全体の範囲）平成30年9月21日～令和4年1月11日
（計368台）


(リコール届出番号)外-3647
■改善措置の内容
　全車両、バッテリー エネルギー コントロール モジュールの制御プログラムを書き換える。
　なお、車両年式によって恒久対策用のソフトウエアの供給に時間を要する事から、
①暫定対策用のソフトウエアに書き換え、準備が出来次第、
②恒久対策用のソフトウエアに書き換える。
　なお、改善のためのプログラムの書き換えは、下記のいずれかで行う：
　- 販売店に入庫して診断機により実施する。
　- 対象車両へ遠隔配信にて配信し、使用者自身でインストールしてもらう。