システムエラー

失礼ですが、スバル車ってこんなにも不都合やリコール多いんですか？
スバルに乗り換えてから驚きと不信感が積もり積もってましてw

私もトヨタからの乗り換えなので、驚いています。
ただ、新型レヴォーグの際に、新エンジン、アイサイトX、新ナビシステム、新デジタルメーター、新ボディー構造等、かなりのチャレンジをしました。当時、超革新と銘打っていました。その開発やら商品力に見合わないコスパの良い価格設定。評論家の五味康隆さんも、1000万円超の価値がある車だと評価されています。あまりの進化に私も飛びついてしまいましたが、新しいものづくしで、その後、リコールが頻発しました。

ある有名カスタムショップに行った時、リコール多いけど、あれだけの新技術を盛り込んであの価格は、バーゲンですよ。リコールが多いのは、それだけ、スバルがチャレンジしたということです。とおっしゃっていて、それを聞いて納得しました。

また、リコールの構造ですが、今回デンソーのリコールで多数のメーカーがリコール出しているのをご存知ですか？つまり、スバルやトヨタに納めたメーカーのリコールも、メーカーリコールとして発表されるわけです。
レヴォーグのリコールも、結局はサプライヤーの対策不備や、海外工場への工程上の指示を、現地工員が守っていなかったなど、リコール原因がどの段階なのか、非常に複雑です。
その管理も含めてスバルの責任となりますが、つまり、リコールは起こりうるものと認識した方がよいです。

実際、マツダのCX-60でも、多数のリコールが出ています。スバルと同じように、チャレンジした結果です。

トヨタとスバル共同開発の電気自動車、bz4xとソルテラに関しては、発売してすぐにリコールが出ました。

今は、100年に一度の技術変革の時と言われていますので、各社、リコールの数も増えてきている印象です。

大事なのは、その後の対応だと思います。スバルもマツダも、真摯にリコール対応を行なっています。
私も、レヴォーグでは３回ステアリングが新品になりました。

リコールを起こさないのが大事ですが、スバルは、小さい会社ながらも、しっかり対応している姿勢は評価できると思います。

長文失礼いたしました。