はらひげのブログ一覧

750分の1のFK2オーナーの方と新型の良いところを探しました。

・スッキリした日本顔のデザイン。
・埼玉製造？で精度高そう
・内装の設計が新しい
・あとは…
CVTのシフトノブは運転席側に寄ってるけどMTは助手席ですよね。ボタンの操作性重視？
エアクリーナーの空気の取り入れルートやエンジンまでの取り回しが変わっているようです。

FK7はモデルチェンジするし
NSXも次が最終モデルとのことで
時代の流れを感じます。

ドリラジの86に加えグリップ走行用にこのNSXをサクッと買っときました。
タミヤTT02シャーシ。

実車なら10馬力上げるのに何十万ですが、ラジコンなら箱から出しただけで1000馬力？スケールスピード300キロのマシンが2万円で手に入りますので感覚がおかしくなっています。

https://youtu.be/BUURS1wCkJ8

たまたま通りかかった普段は立ち入り禁止のバースで
自衛隊の公開イベント見せてもらいました。

F4のパイロットされてた方にフレアの出し方からミサイル発射ポタンの２段階の操作方法とか
ロックオンされたときの回避の仕方とか…
実際に操縦桿握らせてもらいながら教えてもらいました。

帰りにF…K7をスクランブル発進訓練!!したのは言うまでもありません。

写真はF2。

元インプレッサオーナーの特権
…とはあまり関係なく、店舗に置いてあるのを発見し、見せて下さいなと尋ねたらMTの…良いグレードの18インチのほう!!の試乗をさせていただきました。

ほんの数キロしか走っていないですが納車９ヶ月、MTのFK７に慣れた私の第一印象は以下のとおりです。

１．ステアリング細い（９時１５分？の握りが前モデルやFK7より細い気がした）
２．低回転時のトルク細い（FK７の手前目の感覚でクラッチ繋ぐとエンストしそうに）
３．シフトフィールも細い（節度感はあるがFK７のほうがガシっとゲートに入る感じ）
４．回転合わせの時の回転の立ち上がりが遅い（無理やりの表現だと細い。FK7買う前何度か86含め乗らせてもらってて良い感じでアクセル煽れてたとけど、今はターボに慣れてしまったからかも…）
５．サイドスカート？が丸みを持っているので車庫入れの並行が出しにくい…

駐車時はドア開けることや発進時等必要以上に回転上げたくない乗り方の私の全く個人的な印象と、見た目のローアンドワイドのFK７に比べていろんな意味での　”線の細さ”、良く言えばスマートさを感じました。

エンジンルームの隙間感含めいろいろイジっていくのがこの車の良さなのかもしれません。
ちなみに、いっちゃんえーナビやドラレコなんか付けてざっくりもらった見積書4３２万。この感想は今回省略で。

ドリフトタイヤは4連休で1セット使いきる勢い☺️