こさとうのブログ一覧

いつぶりだ(^^)

そんなわけでカドウェルに搭載予定E07Zスーチャ仕様に使うコンロッドがやっと、やっと来ました苦節1年！
当初のNAのE07Aエンジンは緑ビートに搭載しまして、E07Zの加給版で構成です。



今回は男子の憧れH断面〜



重量は367g
NA用が320gでしたのでだいぶ重いです。加給用ですからね。
リミットは150psで作っていただきました。
とはいえ純正の20g減なので十分軽いです。

コンロッド大端部小端部中心間の距離はピストンの関係で120.5mmとなりました。加給用なのであまり薄いのが使えなかったのが残念。
とはいえノーマル119.7mmの連桿比3.74から3.77へ微妙な改善です。



以前のピストンコンロッドはこちら。
https://minkara.carview.co.jp/userid/331159/blog/38818660/

さて楽しみだー(^^)

ハニカム挟んだときです！
単体だと、方向合ったときはそれなりに強いけど場所によってはアラミドでもウエットでもいいかなー
ぐらい。

車内のパネルで使ってるのは市販だとファッションです。100%。

アメリカでも2019 Miataのページがオープンしました。
https://www.mazdausa.com/vehicles/2019-mx-5


いよいよ新型幌2L出ますね。9月発売とのことですが、ものすごく楽しみです。

日本で出なかったら逆輸入しようかな・・と思うほど。




ところで、なぜ2Lに高出力版を出したのか、不思議に思っていました。

NDが出たときの開発主査の山本さんが、「NDは1.5Lがホンモノ。2Lはアメリカからの要望でしかたなく作った」と仰られていたので、2L高性能版は絶対出ないと思ってたんですよね。

先日謎が解けました。WebCGのインタビュー記事で
http://www.webcg.net/articles/-/39276


>結論は結論として、中山主査の好みとしてはホンダVTECがひとつの理想であり、主査が理想とするエンジンの方向性にもっていこうとするのは至極まっとうで、当然の行いだろう。

あ、主査が交代されてたんですね。なるほどー・・！



現状でも駆動系がガラスで文字通り砕けるという話も聞きますが、エンジンここまでやったなら対策されてくるでしょう。
ものすごく楽しみです。正座して待ってます。はやく！！

というわけで緑ビートが車検です。9回目かな。長いお付き合いです。

先日から緑は安楽方面に振ったので、今回のチューンメニューは…ない！あ、リアサスの調整式ピロアームをノーマルに戻します。これでピロ全撤去。

9回目にして車検費用の方がチューン代より高い初めてのケースになりそうです(^^)

エンジンが過去経験したE07中最高にスムーズで逆に刺激がないのが困り物。コンロッド伸ばしと軽量化がこれほど効くとは。俺から涼しくなるのが楽しみです。
黄色にも投入したくなりますわ(^^)

明日8月14日に富士スピードウェイで開催されるK4GP 1000kmレースに＃３３ Hula Racingで参加します。
このレースでは、レース車両からの360度ライブ配信を行います。

スマホのYoutubeアプリなどでも全周ぐるぐる見れますので是非チャネル登録してみてください。

https://www.youtube.com/channel/UCKqaMkSSDV77vG_htsKhYIw

先ほど行ったテスト走行の動画も見れます！結構いい感じ。