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こさとうの愛車 [ホンダビート]

整備手帳カテゴリ

ブレーキ関連

シートベルト

エンジン

点火系

バッテリー

その他（足廻り）

その他（内装）

冷却系

メーター

その他（その他）

	なぜビートはずっと「最高」であり続けるのか？作業日 : 2017年09月27日難易度 :
	間違ったフルハーネス取付はやめましょう作業日 : 2016年11月26日難易度 :
	私信点火時期作業日 : 2015年02月20日難易度 :
	ビートの最高速と馬力の関係について作業日 : 2014年12月20日 2 難易度 :
	ビートはアクティより出でてアクティよりミドシップ作業日 : 2013年11月13日 1 難易度 :
	ミッドシップの心意気作業日 : 2013年11月07日 5 難易度 :
	純正タコメーターの誤差 1 難易度 :
	チューンについての方向性その３：タイヤ難易度 :
	チューンについての方向性その２．５：エンジンの圧縮比難易度 :
	チューンの方向性についてその２：第一期エンジン難易度 :

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「多田さんワカってる！てか乗れば誰でもそう思うよネ
>私自身、数多くのMT車に乗ってきましたが、今でも最もシフトフィールが良かったと思うのは、ホンダの軽スポーツカー「ビート」です。もう、めちゃくちゃいい。
https://www.webcg.net/articles/-/53062」

何シテル？ 12/09 13:08

こさとうの出張所です。ラリー好きが嵩じてGr.BカーのFORD RS200を衝動買いしてからいろいろふらふらしてます。 4WDとミドシップがきっと好き。 ...

Autel AL319 日本語化 AutoLink-OBD2 故障診断機のカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/11/23 23:49:12
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	私信点火時期作業日 : 2015年02月20日難易度 :
	ビートの最高速と馬力の関係について作業日 : 2014年12月20日 2 難易度 :
	ビートはアクティより出でてアクティよりミドシップ作業日 : 2013年11月13日 1 難易度 :
	ミッドシップの心意気作業日 : 2013年11月07日 5 難易度 :
	純正タコメーターの誤差 1 難易度 :
	チューンについての方向性その３：タイヤ難易度 :
	チューンについての方向性その２．５：エンジンの圧縮比難易度 :
	チューンの方向性についてその２：第一期エンジン難易度 :