ヘッドカバー、ブレーキバキュームホース交換

結構前からエンジン不調があり、原因を探していた。
主な症状としては

・アイドリングのハンチング
PかNで1000〜1250回転あたりをふらふら
Dで通常800回転で安定しているところ650回転くらいまでちょこちょこ落ちこむ。
・白煙を吹く
水蒸気じゃなくオイルっぽい。
・エンジンチェックランプ点灯
診断機では燃料リーンが出ていた。

ハンチングに関しては、インマニ負圧でのみ起こるので2次エア吸いが怪しい。
オイルが燃えるのは仕様か…？

と思いながら海外サイトなどをあたっていると、コレだ！というのを発見。

それは、オイルセパレーター（PCVバルブ）。

インマニとヘッド内の間にあり、負圧の状況に応じてダイアフラムとバネで、未燃焼ガスの通り道を開閉するもの？らしい。
この機構のダイアフラムが破れることで、2次エアを吸うらしい。

3.6ℓのカイエンは、なんとオイルセパレーターがヘッドカバーと一体になっている。
（写真青丸のさらに下側）

つまりヘッドカバーを外さなければならないのだが、これを外すのが私には難易度が高い。
また、純正では単体で部品は出ず、ヘッドカバーASSYとなる。
しかしながら、社外のようなまがいもののようなものは売っていたり、ダイアフラムだけも売っていた。

ショップと相談し、ヘッドカバーからのオイル滲みもあったため、今回は純正ヘッドカバーASSYで交換する事にした。

結果はかなり良くなったが、まだアイドリングが安定していない…。

もう一度エンジンルームを見ていると、シュー…という音が。
ブレーキバキュームホースの口が割れており、そこから2次エアを吸っているっぽい。

またまた部品を調達して交換。
バキュームホースは分岐しているため、ASSYではなくそれぞれ買えるとの事。
今回は割れている方だけ交換。

結果はほぼほぼ完治！
少しまだブルブルする所はあるが、エンジンマウントとかその辺りだと予想。

かなりお金はかかりましたが、よく壊れる所らしいので、予防整備でグッドでした。