⭐Ninja400R ER400B⭐冬のレーステックRR（K2）滑る？件

夏場にハイグリップタイヤでジムカーナの練習をしてたんですが、冬場になり路面温度の低さと、タイヤの滑りがどんな感じなのかな～と。





リヤタイヤは、METZELERレーステックRR（K2）履いてます（ちなみにフロントはバトラックスR10履いてます）。


レーステックRRはK1～K3まで固さの種類があって、K1はサーキットより、K3は公道よりって感じです。

そんなに単純な話しではなさそうで、路面温度の低い冬場に最高のパフォーマンスを維持できるものなのか？と。



【公式ホームページより】…抜粋
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あらゆる路面状況でのグリップ性能

公道レースのコースにはさまざまな路面状況が存在します。RACETEC™ RRコンパウンドはあらゆる状況に対応するために開発されました。
RACETEC™ RRでは、選りすぐりのポリマーと樹脂をさまざまなグレードのカーボンブラックとブレンドし、滑りやすい路面での応答性を高めています。

リアタイヤおいてはアスファルトの摩擦係数（サーキットまたは公道レースにより、高硬度/摩擦、および低硬度/摩擦）、および路面温度（しきい値は約25度～30度）を基準にタイヤを選択してください。
RACETEC™RRリアタイヤには、2つのブレンドされたキャップベース構造と、スーパー導電性のセンターストライプがあり、タイヤショルダーに熱を分散することで長いストレートでもタイヤ温度を維持し、コーナーリング時の最適なグリップを確保します。
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K2のポテンシャルは、路面温度が低い状態の粗いアスファルトにおいて、K1やK3にないトップパフォーマンスを発揮するタイヤです。


って書いてるけどもーーーーーや？

↑公式ホームページにある解説図

確かに、夏場はタイヤの食い付きが半端なかったんですが、冬場はタイヤが冷えて滑るんじゃないか…(>_<)

そういう心配が漠然とあるタイヤですよね。


ただ、私が参加しているチームが使用する場所は、駐車場の一画を使用していて、路面は凸凹。まさに『粗いアスファルト』に相当します。

って事は、K2を選択した事はそれ程外れでは無かったのか…


2022年1月8日の走り始めでハッキリするはず。鬼が出るか、蛇が出るか。




で、一応、実際のタイヤの温度測ってみました（厳密にはもっとシビアなんでしょうが、目安程度の話しです）。



出発前、空気圧1.7kgf/cm2、外気温15.0℃の状況で、タイヤの中央部分の測定値は


『14℃』


でした。
その後、出発して15分程度、距離としては8kmほど走った後のタイヤ温度は…





『26℃』


まあまあ温まってんじゃねえかと思い、さらに走行して帰宅。
同じ様に折り返して帰ってきました。



こちらはサイドの温度です。
基本的にほぼバンクさせずに走行していました。


サイドは『24℃』です。


思ったより温まるのが早くて安心しました。ただ、今日は外気温も高めですから、さほど効果があったとは思えませんが。


タイヤのしきい値は約25℃～30℃との事なので、どちらにしてもウォームアップ走行なしでは安心して走行出来ませんね。とくに、冬場となれば15分以上のウォームアップは必要ですね。



やっぱり冬場のレース用のタイヤはし温まりが悪く、滑るのを前提で考えた方が良さそうです…(^_^;)

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