かつみninja400rのブログ一覧

ヴェクスター150用のリヤサスペンションに交換し、３センチのヒップアップになりましたが、体感的には思った以上に回転の取り回しが良くなった気がします。

街乗りですが、ヴェクスターのサスペンションGoodです！

ネットで買ったバトラックスBT601ssに交換したいところですが、今回は確実にボチボチ順番に行っていきます。

で、リヤタイヤに120/80-12のオーバーサイズが入るかどうか？これが一番気になるところ・・・


まず、ネットで購入したストリートマジック初期型（CA1LA-100）のタイヤ付きリアホイール。こちらは標準で120/80-12を装着しているので、テストに使えそうです。

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また、タイヤ付きなんで、そのまま交換装着、クリアランスを確認します（タイヤ交換の作業は、多くの方がレポートされているので、割愛します）。


で、早速装着。

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フェンダーが接触したので取り外しましたが、その他は問題なく装着出来ました（センタースタンドも接触すると思いますが、元からついてなかったので・・・汗）。


ストリートマジックのホイールは流用出来そうですが、取り付け位置が若干マフラー側に寄っていると思います。

装着時の不備かと思いましたが、そうではなさそうです。

走行テストをしていませんので、何とも言えませんが、物理的な装着が完了しました。


お決まりですが、これらの改造を勧めている訳ではありません。改造して事故やトラブルにあっても、必ず自己責任でお願いします。

ヴェクスターのリヤサスペンションを導入した事で、２、３センチのヒップアップに成功しました。
後輪とのクリアランスはどうか？


写真上がキャブレター本体ですが、ん～、ビミョーです。
と言うより、サスペンションを変えたところで、後輪のスペースが広がらない？
根本的に間違えてる？

120/80 のタイヤは例えホイールに装着出来たとしても、これでは完全にキャブレターに当たるじゃないか？

って事で、

120/80は、断念して110/80または、110/70に変えるべきか、一度、装着してから考えるべきか・・・

まだまだ、不安要素タップリです。　滝汗）

「真剣に」ネットで検索してみると、アドレス１１０に使えそうなサスペンションがいくつか見られますね・・・

デイトナ 強化リヤショック メッキボディ/メッキスプリング アドレスV125/G アドレスV125S/ベーシック 95919 HD店 価格：8333円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

汎用 リアショック サスペンション メッキ 5段階プリロード調整 取付ピッチ345mm
●本体はスチール製で全体にクロムメッキ、汎用サスペンション 1本の出品です。
●取付け穴ピッチ：345mm、取付け穴径：上 Φ10 / 下 M8ボルト、スプリングプリロード：5段階調整が可能です。
●1枚目の写真は商品の全て、2枚目の写真はサスペンション主な寸法です、ご参照ください。
商品番号 M086100　価格 2,680円 (税込)

KN企画 YSS アドレスV125 リアショック リヤショック リアサス リヤサスペンション 価格：8367円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

KN企画 リアショック 320mm ヴェクスター125 ヴェクスター150 (VC-11)
ヴェクスター125・ヴェクスター150用、KN企画製リアショック。
純正335mmに対し320mmのため、ローダウンタイプのリアショックとなります。

KYB カヤバ SG325 サスペンション ストリートマジック【TR50-V】【CA1LA-】 ベクスター125【AN124W】【CF42A-】 SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ 価格：9460円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

KYB カヤバ SG325 サスペンション ストリートマジック【TR50-V】【CA1LA-】 ベクスター125【AN124W】【CF42A-】
■商品概要
Lmax(サスペンション長)＝325mm
スプリング外径：Φ57.0
入り数：1本
・ガス単筒式リヤクッションユニット
・カム式スプリングイニシャル調整(5段)
■詳細説明
国内で初めてスクーター用ショックにガス封入を採用したガスショックのベーシックモデル。その性能はレースの世界でも実証済。
■適合車種
ストリートマジック【TR50-V】【CA1LA-】
ベクスター125【AN124W】【CF42A-】
■商品番号
SG325
■JANコード
4909500485521
商品番号 9365823
当店通常価格 9,460円 (税込)

キタコ KITACO 520-2203010 リヤショック ショックアブソーバー W300 1本売り 300mm スズキ アドレス110 ZZ 価格：6359円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

ZZ/アドレス110/CA1PB/CF11A■新品リヤショックアブソーバー/プリロード調整機能/5段/ブラック&ブルー/300mm/キタコ/KITACO/520-2203010
■●ZZ(CA1PB)●アドレス110(CF11A) ■新品リヤショックアブソーバー ■【商品仕様】 ●ボディカラー(ブラック) ●スプリングカラー(ブルー) ●自由長(300mm) ●プリロード調整機能(カム式5段) ●日本製(キタコ/KITACO) ●型番(520-2203010) ●価格(6,500円/税別)


良いサスペンションて、何なんだー！（笑）

アドレス１１０（CF11A-110xxx）のリヤサスペンション（300ｍｍ）で使える、他車のサスペンションについて


ヴェクスター125、150は同じ取り付けピッチは335mm。
アドレスV100はそれより短い285mm。
アドレスV125は315mm（初期型）と、330mm（後期型）。
上下の穴の大きさは10mmで同じなので、それぞれ装着は物理的には可能である。
ただしストリートマジックに関しては、110、50共に取り付けピッチは305ｍｍ、上穴は10ｍｍであるが、下部コの字の内径は20ｍｍで接続部分が異なる。

【雑誌付き】油漢 アドレスV125 V125 YSS×油漢レーシングサスペンション yukan 価格：47978円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

多分、スプリングが干渉しますな。

一般的に短いサスでは、リヤ車体が下がりすぎてタイヤとフェンダーがあたったり、センタースタンドがあたるので、V100等の使用は無理。
V125は若干アップするが、リヤタイヤをサイズアップした場合のタイヤ外径を考えると微妙。サスのアダプターを付けるのも不安。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/smr.htm

因みに、アドレス純正リヤタイヤ（100/80-12）から２サイズアップのストマジタイヤ（120/80-12）を流用した場合、ノーマル外径：約465ｍｍ→ストマジ外径：約500ｍｍと35ｍｍのサイズアップとなる。


他のメーカーの流用も可能であるが、アドレスの車体に合う（各部の接触が無い）ものを探すのも大変。
社外品は、キタコ、デイトナ、NCY？なども色々長さあるので車高調と調整が必要。
デイトナ製 バイク用 リアサスペンションで、「340mm メッキボディ/レッドスプリング 強化リアショック アドレスV125系用 95917」って言うのがあり、魅力的であるが8,000円弱。
強化サスで性能やビジュアル性についても文句なし。でも、高い・・・

デイトナ 強化リヤショック メッキボディ/メッキスプリング アドレスV125/G アドレスV125S/ベーシック 95919 HD店 価格：8333円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

アドレスV125の後期型は33ｍｍで今回の流用に適している様に思われるが、前期から後期へのマニュアルチェンジの中に、ライディング安定の為、リヤサスを柔らかい製品に交換したらしく、後期のサスは前期のサスとは違って、取り付けピッチは長くなったものの、スプリングも柔らかくなったとしている。
アドレス110でのコーナーリングの安定を考えれば、後期のサスはやや不満。

って事で、今回はヴェクスター125、150の335ｍｍのノーマルをヤフオクで落札し、アドレス110の純正サスと交換して使用してみる事にします。
使用後のレセプションを次回のブログで・・・

https://v125.trabalha.us/archives/265