かつみninja400rのブログ一覧

　最近（と言うか、納車してから）、乗り出し時はセルを回しても、すぐにエンジンがかからなくなり、スコスコスコ、スコスコスコ、と何度もセルを回す、みっともない毎日が続く為、プラグがかぶっているのでは？と思い、スパークプラグの交換（または清掃）をしようかな、と。さらにはイリジウムプラグの威力も試そうと、メンテナンスにかかりました。

　プラグの型番は、スズキのパーツリストで確認し、低回転仕様のBPR6HSか、高回転仕様のBPR7HSかと言う事でネットで検索しました。
　今回は、高回転仕様のBPR7HSにと思い取り寄せましたが、現在はPBR6HSが装着してありました。
　で、現在装着している6HSを外し、新しい7HSと比べまたが、やはり画像の様に、装着してあったプラグには黒くくすぶった感じでした。
　で、早速、新しいプラグを装着して（手で締め付けて、残り1/2回転をプラグレンチで増す締めし）、プラグキャップをはめ込みましたが、上手くキャップがはまらず『おかしいな・・・』と思ってプラグをよく見ると・・・
（アドレス110 CF11Aのスパークプラグ交換②に繋ぐ）

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