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かつみninja400rのブログ一覧

2020年12月26日 イイね!

◆タイヤBT601交換⑤◆アドレス110(CF11A)

以前から【アドレス110 CF11AのタイヤBT601交換④】で、ジムカーナ参加の為のタイヤ交換を行って来た訳ですが、ストマジ初期のリヤタイヤが無事に装着できて、120のサイズアップに成功。
ホントあっさり入ったので、拍子抜けしてます。

「何かもの足りないなぁ~」と。


初期型ストマジ(CA1LA)のタイヤはノーマルで120のタイヤをはいているのですが、リム幅は2.5でアドレス110と同じ・・・

喜んでいる場合ではない!
Ⅱ型ストマジ以降のリム幅3.5のタイヤを入れたい!


こんな、ぶっといヤツを入れた~い!
入れて~、入れて~・・・


・・・失礼しました。(≧▽≦)

フロントは間違いなく私の技術では、リム幅3.5のホイルを使用する事はできないと思います。
(フロントホークの幅は明らかにストマジの方が広いので、フロントフォークの交換も伴う為)

が、しかし、リヤならリム幅3.5インチのストマジⅡ型ホイルが入るはず。

年末年始の予定も無く、ヒマになったので、ストマジⅡのホイル入れてみようかな。
Posted at 2020/12/26 21:53:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | レストア | 日記
2020年12月26日 イイね!

◆サービスデーター◆アドレス110(CF11A)

【スズキ アドレス110 (1998年)の基本スペック】
メーカー      スズキ
エンジンタイプ   強制空冷・2サイクル・単気筒・ケースリードバルブ
モデル名      アドレス110
エンジン始動方式  セル・キック併用
タイプ・グレード -
最高出力    10ps(7kw)/6000rpm
動力方式 -
最大トルク    1.31kg・m(12.8N・m)/5500rpm
型式 CF11A
車体重量(乾燥重量) 90kg
排気量      113cc
車体重量(装備重量) 97kg
発売開始年     1998年
パワーウエイトレシオ  9.0kg/PS
燃料タンク容量     6.0リットル
燃料消費率     41.0 km/L ( 60 km/h走行時)
航続可能距離      246.0km(概算値)
全長・全高・全幅  1885mm × 1120mm × 630mm
シート高 -
燃料供給方式    キャブレター
フロントタイヤサイズ 90/90-12 44J TL
リアタイヤサイズ 100/80-12 56J TL

【スズキ アドレス110 (1998年)のサービスデータ】
標準装着プラグ  BPR7HS
プラグ使用本数   1本
スプロケットサイズ ドライブ(前) -
           ドリブン(後) -
チェーンサイズ - / -
プラグギャップ -
バッテリー型式   FTZ5L-BS
エンジンオイル全量 1.2L
ヘッドライト    12V 35w/36.5w
ライトタイプ:     PH8 P15d-25-3-130度
オイル交換時 -
ヘッドライト備考 12V 35w/36.5w
エレメント交換時 -
テールライト    12V 18w/5wS25
フロントウインカー定格 12V 10w
リアウインカー定格 12V 10w

原動機型式     F129
圧縮比     6.8:1
点火方式     CDI式
エンジン潤滑方式 分離潤滑式
フレーム形式 -
最小回転半径  1.9m
フロントブレーキ形式 油圧式シングルディスク
フロントブレーキ備考 -
リヤブレーキ形式 リーディングトレーリング ドラム
ABS 無
駆動方式 ベルトドライブ
デファレンシャルオイル量(リットル) -
チェーン備考 ベルトドライブ
シート下容量 -
ヘルメット収納スペース 有
ミラー取り付けネジ穴径 8mm
ミラー備考 -
電子デバイス -
燃料計     無
時計      無 
ハザード    無
盗難防止装置 無
テールライト 口金形状   BAY15D
テールライト 口金形状2 -
テールライト備考 ガラス形状 G18も取付可
フロントウインカー球形式  T13
フロントウインカー口金形状 ウェッジ(中)・ウェッジ(中)
クラッチ形式    自動遠心乾式シュータイプ
変速機形式      Vベルト無段変速
メインジェットタイプ ミクニ丸型特大(J)
メインジェット番手 80
Posted at 2020/12/26 18:48:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記

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2011年式のninja400Rに R3.11.28 から乗り換えました。 同じニンジャからの乗り換えなので、エンジン性能は良く似た感じですが、さすがにトルク...
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