かつみninja400rのブログ一覧

先日、アドレス110（CF11A）のリヤタイヤをホイールごと換装した結果のリポートです。


リヤのノーマルタイヤが、元々100/90-12というショボいタイヤだったので、さすがにコーナーでの安定感は、かなり改善されたと感じてます。
以前よりバンクさせながら走行できるので、走りが楽しくなりました。コーナーで少し滑る感じを楽しめてます。

ただ、リヤタイヤの取り付け位置が、中心から若干（1cm）マフラー側に寄った事と、ストマジの純正タイヤがK180という、癖のあるパターンの為、若干、左右のコーナーリングで癖を感じているのも事実です。

この『K180』というタイヤのパターンですが、
本場アメリカダートトラックレース直系タイヤらしく、本物志向のトラッカー･カスタムユーザーに贈るダート＆アーバンフィールド用タイヤとまで言われます。

って事は、オフロード？
ん？　ダートトラックレースって、オンロードだっけ？


これ？

パターンで見ると、左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した、独自の非対称パターンを採用って事で・・・

何？
左コーナーでのドリフト走行仕様って事・・・？

ダイヤモンドブロック・パターンと、シングルラジアスの採用によってリニアなハンドリングと、バンク角での接地感を向上・・・

確かに、左右に限らず、バンク角度は安定感あるなぁ。
タイヤのポテンシャルを掴む事で、走りに楽しみが増してくるって言うか、それこそ、前後共にK180に交換してダート走りたいな！
って感じのタイヤです。

バトラックス601の様なハイグリップを目指してきましたが、これはこれで、楽しめそうです。

前後K180で、林道ドリフト・・・なんて、わんちゃんアリアリです。