かつみninja400rのブログ一覧

絶体絶命のトラブルに見舞われたアドレス110ちゃんですが、その後の修理状態を記していきます。

まずはクランキングの確認。
確か、エンジン焼き付きなら、キックがおりないとか圧縮が悪いなど、影響でますよね？
ですが、キックでエンジンがかかりました。

当時も爆発音みたいなものもなく、スーっと減速して走れなくなりました。


無残な姿になったアドレスちゃん。

エンジンは普通にかかるんですよね～
でも駆動系はまったく動かず…で。

プラグは良く燃焼してる様でした。

考えられる原因を今回の現象から究明していきます。

①セル、キック共に一発でエンジンがかかるが、吹けは悪い感じ。
②プラグは乾燥、焼き付きの感じなし。
③プーリーは回っているが、クラッチは回らず、ベルトなどの破損はなし。
④ベルトは若干緩い感じがするが使用頻度相当。
⑤エンジン、クランク、ミッションなどからの異音は無し。
⑥キャブの関係は未確認だが、駆動系が全く動かないので要因としては薄いのかと。

と言う事と、諸先輩にアドバイス頂いた事で、総合的にはクラッチ部分の破損が怪しいとわかりました。
駆動系を再度分解して検証します・・・・(;^_^A

ハイスピードプーリーに軽量クラッチ、強化クラッチスプリング、軽量ウェイトローラー。

54000kmのお爺ちゃんにはキツかった様で…汗



本日、心不全で絶対絶命の危機に陥りました。

いつもの如く、機嫌良くガンガン回しておりましたら、急に吹けなくなり、駆動系が停止。
エンジンはかかっているものの、アクセルを開けても、駆動系に伝わらず、アクセルも吹け上がり悪く緊急停止。

『焼けたな』…と。自覚し、一旦自宅まで連れて戻りました。


で、まずクランクケース開けましたが、特にベルトやクラッチなどは問題ない様で…

やっぱりエンジンかな…重～い気分。

これから故障部分探しを、リアルタイムで更新して行きます。汗💦


まずは、セッティングの状態から説明します。


ノーマルのWRは20.5ｇ使用し、123.0ｇでした。モッサリした加速と、息継ぎの減速、頭打ちの高速・・・こんな感じですが。
色々、パーツを交換し最終撃沈までのセッティングが赤のラインです。
（計測途中で中断した為、データー量が少なく参考程度です）

12秒で70km程でました。
これはこれで『カッ飛び』と言って良いほど、２ストらしい加速で驚いていました。

明らかなレスポンスが得られたのに・・・今回のトラブル。とても残念です。