かつみninja400rのブログ一覧

前々回からの続きです。(^_^;)
やっとシリンダーヘッドを分解するところまで来ました。



４カ所ボルトが見えます。



プラグはやっぱりベチャベチャ…
オイルは回ってそうなんですが…



このボルト、緩めるのは簡単なんやけど、締め付けには規定トルクが決まってて、トルクレンチか何かいるみたい…
（今までトルク関係無しかい！！みたいな…(^_^;)）

とかブツブツ言いつつ良く見ると、左右でナットの締め付けピッチが違うんですけどー

トルクさえ合わせればピッチは違っても気にしなくて良い、って感じなんですか？

ま、一応、赤いマジックで線入れとこ。

早速分解！


まずはシリンダーヘッドですが、初めて見たので、悪い箇所が分かりません。サビ？腐食？少しペーパーなんかで、擦った方が良いのかな？

【高品質】新品STDサイズシリンダーキット アドレス110(CF11A)ストリートマジック110(CF12A) 価格：13100円（税込、送料別) (2021/12/28時点)

続いてシリンダーを外します。
マフラーが繋がっているので、先にマフラーは外さないと…(^_^)ゞ



グラグラさせてたら、スポッと抜けました。

KITACO マフラーガスケット（XS-10）/アドレスV100・アドレス110・ストリートマジック110 963-2000010 価格：495円（税込、送料別) (2021/12/28時点)

あれ？
結構、きれい？
もっとピカピカなの？



続いてピストン
ヘッド部分はやはり、まっ黒け。



側面はスジが入って、ダメだなって感じ。
ピストンは使えそうもないので、交換しようと思いますが、シリンダーとシリンダーヘッドは使えるのでは…

ネットで検索すると、結構リーズナブルな商品がヒット。

送料合わせて2,800円くらいでしたので、とりあえず注文しました。

次回につづきます…(^_^;)

前回からの続きです。

恐らくエンジンが焼き付いたアドレス。シリンダーとピストンの交換作業を始めました。

出来るだけ負担にならない方法として、今回はエンジンを降ろさずに、シリンダーとピストンの交換していきたいと思います。



私みたいな素人が、エンジンを降ろすなんて危険過ぎます！なので、エンジン載せたままなら作業も楽かという事です。

手順としては、ガソリンタンクを外すとエンジンカウルが露出します。このカウルを外せば、シリンダーヘッドにアクセス出来そうです。



まず、外観から明らかな＋のビス発見。
クランクケースに干渉しており、カバーを外さないとビスは外れません。



次にマフラー側ですが、ファンのカバーを外す必要があり、３カ所のビスがあります。



最後は、奥ばった所にビスが。



カバーが無事外れプラグの頭が見えました。この方法だと分解のリスクが低く、ちょっと頑張ったら誰でも出来そうです。