かつみninja400rのブログ一覧

オートチョークが壊れたままです。
と言うより、オートチョークは壊れ易いらしく、冬場にエンジンが冷えていると、キュルキュル、キュルキュル・・・
セルの空回しはライダーの端くれとして、チョー格好悪いです。
で、修理しよかな・・・と。


キャブレターの上から見たところで、中央上の黒いカバーの部品がオートチョークです。そのすぐ横に、センサーが付いてます。
（因みにチョークが壊れているので、センサーは抜いています）


ビス１本で固定されてるだけで、すぐ外れます。（なんか不安要素たっぷりです）


本体引き抜きました。
ニードルがセンサーによって上下する構造ですね。
さすがに分解とまではしてませんが、パーツクリーナーで掃除して動きを確認しました。
メンテナンス直後は、何となく動作している様子ですが、すぐに動かなくなるみたいです。

となれば、交換用のパーツを探してます。

これ、ヴェクスターの社外品です。

サイズも同じで流用出来そうです。
買ってみようかな・・・
オートチョークの修理された方、教えて下さい！(笑)

今回、マフラーを外してタイヤ交換した事で、ガスケットも交換しようと、近くのバイク用品専門店に行ったのですが、まさかの取り寄せ・・・泣

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何軒がバイク屋さんに電話で確認するも『在庫ありません』の返事。

最終的に他市にまで足を延ばして発見。

南海部品さま、さすがです。
今後も、オッサンバイカーに優しいショップ、めざして下さい！

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マフラーとリヤフェンダーを外して見つかったのが、写真中央の２本の配線。
見た目は、断線寸前に見えます。
これって何の配線？
ラインがクランクケースに繋がってるけど・・・

サービスマニュアルを見ても詳しい事が分からず、ネットで検索してみたら、コレかっ？て。


セルモーター(笑)
やべー

たまたま見つけた為、ラインの断線は免れましたが、走ってる間に少しづつ、少しづつ摩擦ですり減ってたのだと思います。

で、どこと接触してたのか？

リヤフェンダーです。
やっべぇーーーー
こりゃいかん。

CF11A型アドレス110のバイカー様。
一度点検して下さい！

ヴェクスター150用のリヤサスペンションに交換し、３センチのヒップアップになりましたが、体感的には思った以上に回転の取り回しが良くなった気がします。

街乗りですが、ヴェクスターのサスペンションGoodです！

ネットで買ったバトラックスBT601ssに交換したいところですが、今回は確実にボチボチ順番に行っていきます。

で、リヤタイヤに120/80-12のオーバーサイズが入るかどうか？これが一番気になるところ・・・


まず、ネットで購入したストリートマジック初期型（CA1LA-100）のタイヤ付きリアホイール。こちらは標準で120/80-12を装着しているので、テストに使えそうです。

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また、タイヤ付きなんで、そのまま交換装着、クリアランスを確認します（タイヤ交換の作業は、多くの方がレポートされているので、割愛します）。


で、早速装着。

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フェンダーが接触したので取り外しましたが、その他は問題なく装着出来ました（センタースタンドも接触すると思いますが、元からついてなかったので・・・汗）。


ストリートマジックのホイールは流用出来そうですが、取り付け位置が若干マフラー側に寄っていると思います。

装着時の不備かと思いましたが、そうではなさそうです。

走行テストをしていませんので、何とも言えませんが、物理的な装着が完了しました。


お決まりですが、これらの改造を勧めている訳ではありません。改造して事故やトラブルにあっても、必ず自己責任でお願いします。

ヴェクスターのリヤサスペンションを導入した事で、２、３センチのヒップアップに成功しました。
後輪とのクリアランスはどうか？


写真上がキャブレター本体ですが、ん～、ビミョーです。
と言うより、サスペンションを変えたところで、後輪のスペースが広がらない？
根本的に間違えてる？

120/80 のタイヤは例えホイールに装着出来たとしても、これでは完全にキャブレターに当たるじゃないか？

って事で、

120/80は、断念して110/80または、110/70に変えるべきか、一度、装着してから考えるべきか・・・

まだまだ、不安要素タップリです。　滝汗）