かつみninja400rのブログ一覧

来た、来た、来た。

ヴェクスター150用の純正リヤサスペンションが届きました！
有限会社アイラブモーター様から、ヤフオクで購入しました。
しっかり梱包して頂ける事と、中古でも安全テストを行っておられるらしく、安心して購入出来ました。


開封して比べてみました。

アドレス110（左）が300mmに対して、ヴェクスター150（右）が330mmで、並べるとこんな感じ。

早速、ヴェクスター用を取り付けてみる事に。
取り付け前


取り付け前


取り付け後


後部車体が、約520mmから、約545mmに上がりました。
わずか25mm～30mm程度ですが、これで、サイズアップのリヤタイヤがはめれます！

かな？　続きは次の報告で・・・

新しくバトラックスBT601ss購入しました。
BT601SS. 前輪 100/90-12、後輪 120/80-12に変更する計画を立てました。

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ノーマルタイヤは、前90/90-12、後100/80-12で、今回交換するのは２サイズほど、サイズアップになります。


問題が今の時点で色々とありまして、無事に装着できるか不安です。
まず、そもそもタイヤ交換など、私はしたことありません！(笑)
すべてショップ任せです。
ですが、今回は無理なサイズアップなので、ショップでは扱われるはずがありません！

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次に、ホイールにサイズアップのタイヤが入るかどうか・・・
テッチン（鉄）の指定サイズは 12XMT2.5 と言う事なんで、リム幅は前後2.5インチ 。因みにホンダのNSR-50 は、リム幅は前2.5、後2.75でノーマルタイヤサイズと同じなんで、話は早いんだけど。

バトラックスBT601ssの対応リム幅を調べたところ、フロントは基本が2.50インチ、許容リム幅は2.15～2.75インチ、リヤは基本リム幅は2.75インチ、許容リム幅は2.50～3.50インチとなっている。
①リヤのホイールにBT601ssがきっちり入るのかどうか？

リヤタイヤが上手く装着出来たとしても、恐らくタイヤサイズがアップする事で、リヤフェンダーや、センタースタンドに接触してしまいます。
②リヤのサスペンションを長くする事で、タイヤが接触する部分のスペースが取れる様にと考えています。

ま、とりあえずリヤサスペンションから交換して行きます。
もうすぐヴェクスター150用のサスペンション（330mm）が届く予定なので、何回かに分けて書いていこうと思います！！

「真剣に」ネットで検索してみると、アドレス１１０に使えそうなサスペンションがいくつか見られますね・・・

デイトナ 強化リヤショック メッキボディ/メッキスプリング アドレスV125/G アドレスV125S/ベーシック 95919 HD店 価格：8333円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

汎用 リアショック サスペンション メッキ 5段階プリロード調整 取付ピッチ345mm
●本体はスチール製で全体にクロムメッキ、汎用サスペンション 1本の出品です。
●取付け穴ピッチ：345mm、取付け穴径：上 Φ10 / 下 M8ボルト、スプリングプリロード：5段階調整が可能です。
●1枚目の写真は商品の全て、2枚目の写真はサスペンション主な寸法です、ご参照ください。
商品番号 M086100　価格 2,680円 (税込)

KN企画 YSS アドレスV125 リアショック リヤショック リアサス リヤサスペンション 価格：8367円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

KN企画 リアショック 320mm ヴェクスター125 ヴェクスター150 (VC-11)
ヴェクスター125・ヴェクスター150用、KN企画製リアショック。
純正335mmに対し320mmのため、ローダウンタイプのリアショックとなります。

KYB カヤバ SG325 サスペンション ストリートマジック【TR50-V】【CA1LA-】 ベクスター125【AN124W】【CF42A-】 SUZUKI スズキ SUZUKI スズキ 価格：9460円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

KYB カヤバ SG325 サスペンション ストリートマジック【TR50-V】【CA1LA-】 ベクスター125【AN124W】【CF42A-】
■商品概要
Lmax(サスペンション長)＝325mm
スプリング外径：Φ57.0
入り数：1本
・ガス単筒式リヤクッションユニット
・カム式スプリングイニシャル調整(5段)
■詳細説明
国内で初めてスクーター用ショックにガス封入を採用したガスショックのベーシックモデル。その性能はレースの世界でも実証済。
■適合車種
ストリートマジック【TR50-V】【CA1LA-】
ベクスター125【AN124W】【CF42A-】
■商品番号
SG325
■JANコード
4909500485521
商品番号 9365823
当店通常価格 9,460円 (税込)

キタコ KITACO 520-2203010 リヤショック ショックアブソーバー W300 1本売り 300mm スズキ アドレス110 ZZ 価格：6359円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

ZZ/アドレス110/CA1PB/CF11A■新品リヤショックアブソーバー/プリロード調整機能/5段/ブラック&ブルー/300mm/キタコ/KITACO/520-2203010
■●ZZ(CA1PB)●アドレス110(CF11A) ■新品リヤショックアブソーバー ■【商品仕様】 ●ボディカラー(ブラック) ●スプリングカラー(ブルー) ●自由長(300mm) ●プリロード調整機能(カム式5段) ●日本製(キタコ/KITACO) ●型番(520-2203010) ●価格(6,500円/税別)


良いサスペンションて、何なんだー！（笑）

アドレス１１０（CF11A-110xxx）のリヤサスペンション（300ｍｍ）で使える、他車のサスペンションについて


ヴェクスター125、150は同じ取り付けピッチは335mm。
アドレスV100はそれより短い285mm。
アドレスV125は315mm（初期型）と、330mm（後期型）。
上下の穴の大きさは10mmで同じなので、それぞれ装着は物理的には可能である。
ただしストリートマジックに関しては、110、50共に取り付けピッチは305ｍｍ、上穴は10ｍｍであるが、下部コの字の内径は20ｍｍで接続部分が異なる。

【雑誌付き】油漢 アドレスV125 V125 YSS×油漢レーシングサスペンション yukan 価格：47978円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

多分、スプリングが干渉しますな。

一般的に短いサスでは、リヤ車体が下がりすぎてタイヤとフェンダーがあたったり、センタースタンドがあたるので、V100等の使用は無理。
V125は若干アップするが、リヤタイヤをサイズアップした場合のタイヤ外径を考えると微妙。サスのアダプターを付けるのも不安。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/smr.htm

因みに、アドレス純正リヤタイヤ（100/80-12）から２サイズアップのストマジタイヤ（120/80-12）を流用した場合、ノーマル外径：約465ｍｍ→ストマジ外径：約500ｍｍと35ｍｍのサイズアップとなる。


他のメーカーの流用も可能であるが、アドレスの車体に合う（各部の接触が無い）ものを探すのも大変。
社外品は、キタコ、デイトナ、NCY？なども色々長さあるので車高調と調整が必要。
デイトナ製 バイク用 リアサスペンションで、「340mm メッキボディ/レッドスプリング 強化リアショック アドレスV125系用 95917」って言うのがあり、魅力的であるが8,000円弱。
強化サスで性能やビジュアル性についても文句なし。でも、高い・・・

デイトナ 強化リヤショック メッキボディ/メッキスプリング アドレスV125/G アドレスV125S/ベーシック 95919 HD店 価格：8333円（税込、送料別) (2022/1/1時点) 楽天で購入

アドレスV125の後期型は33ｍｍで今回の流用に適している様に思われるが、前期から後期へのマニュアルチェンジの中に、ライディング安定の為、リヤサスを柔らかい製品に交換したらしく、後期のサスは前期のサスとは違って、取り付けピッチは長くなったものの、スプリングも柔らかくなったとしている。
アドレス110でのコーナーリングの安定を考えれば、後期のサスはやや不満。

って事で、今回はヴェクスター125、150の335ｍｍのノーマルをヤフオクで落札し、アドレス110の純正サスと交換して使用してみる事にします。
使用後のレセプションを次回のブログで・・・

https://v125.trabalha.us/archives/265