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エンジンの焼き付いたアドレス110（CF11A）を復活させようとしています！

今回は、キャブレターの簡易OHと、ガソリン供給が正常か確定していきます。

まず、キャブレターの詰まりの確認です。

ホース類とスローヘッド、オートチョークなどを取り外し、キャブレター単体にしました。

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自分の出来る範囲で、キャブレタークリーナーで清掃、各穴、ジェット類、フロートの動き、Oリングなど確認しました。

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で、再度組み合わせてセル、キックで始動確認しましたが、エンジンが一度始動し、その後はかからなくなりました。

プラグの火花を確認するためにプラグを外して、ピストンのヘッド部分を確認しましたが、前回の真っ黒な状態ではなく、キレイに『46』の数字が見えます。

奥の方も特に焼き付いたりしていない様に見えます。

もちろんプラグも発火チェックして問題なしでした。

次にキャブへのガソリン供給のチェックをしました。

キャブレターへのガソリン供給のラインから、キックで負圧になりガソリンが供給されるかみましたが、キックに合わせてガソリンが上がってきました。
こちらも問題いと思うのですが…

この始動確認の後から、次はエンジンが全くかからなくなってしまいました。
修理と言いながら、どんどん深みにはまっていくイヤ～な感じがします。

GIXXER 150 SF ネイキッド仕様ですが、USBチャージャーを取り付けてみました。

一般に売っている品物ですが、5,000円ほどで購入。

赤と黒の配線がUSBチャージャーの赤（＋）と、赤/黒（－）の配線ですが、以前にカスタマイズしたヘッドライトの配線から取りました。

あと、メーターパネルの時間が狂っていたのでリセットしました。

（7:26）になっていますが、実際は朝イチで作業したので8:00頃です。

最初はリセットの方法が分からずでしたが『SEL』ボタンと『ADJ』ボタンを２秒長押しで時計リセットになります。あとは時刻合わせは『SEL』ボタンと『ADJ』を使い分けてセット。最後はまた『SEL』と『ADJ』を２秒長押しで時計確定になります。

簡単な事ですが、知ってると知らないでは作業効率が変わってきますね！

コストパフォーマンスの高い車両で、初心者でも扱いやすい。

梅雨の合間にお出かけしました。

ちょっと足を伸ばして『２りんかん松原店』に来ました。



レンタルバイクのニンジャ 250cc & 400cc 渋いなぁ…
次に欲しいバイクです。



ヤマハのMT-25もありました。
レンタルバイクとしては、こちらも捨てがたい…(^_^)ゞ

一目惚れして購入したジクサーですが、気持ちが定まらない今日この頃です…(^_^;)

アドレス110（CF11A）がエンジンの焼き付きにて不動となってから、オイルポンプからのオイル供給不足と判断し、取りあえずオイルポンプは分解したものの、同じ状態が続いています。

この間、純正オイルポンプの販売元を探してましたが、販売してるものの、やはり高値で踏み切れず…




最後の手段として…



『混合燃料の直接注入作戦』（笑）

オイルポンプが仕事しないのなら、クビにして、エンジンオイルを混ぜた混合燃料（25:1）を投入する事にしました。



で、これ。
某ホームセンターの安売りで、100円で買って来ました。

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こいつをガソリン供給口から注入すると、オイルの問題ならこれで始動ぐらいはするかな？とか思ったんですが…


結果は変わらず…(>_<)

エンジンはかかっても、アクセス開けると直ぐエンジンが落ちる…

やっぱり焼き付いた後、交換せず研磨したシリンダーのせいか…


もう一度、エンジンバラすかな…(^_^;)