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リヤサスペンションをヤフオクで購入しました！

一番上のサスペンションなんですが、あるヤフオクストアさんで、激安2,000円で購入しました。

購入したサスペンションは一番上で
①370mmあります。
②330mm（純正ヴェクスター125用で、現在使用中）
③300mm（純正アドレス110用です）

どこのメーカーかも分からず、購入してから吟味しようと取り寄せたのですが、かなりイケてなくて。（笑）

接続ボルトのサイズですが、上の穴が10mmで純正と同じですが、下の穴は6mm程度なんです。
どこのメーカーなんだ？と考えつつも、仮取り付けは出来たのですが、実際の使用には至らない品物で。

サスの中身はスカスカで、ノーマルサスより全然柔らかく、使い物にならず。

結局、購入したストアに連絡すると、平然と『いちいち品質などテストしてませんよ！』と言われまして。

おいおい『まだまだ使えそうな品物です』って、説明してるのはどういう事？

ストア『あー、はいはい、一個人の主観ですから、そう思っただけです』

………こんなストアが存在して良いものか？

販売説明には『ノーキャンセル、ノークレームです。と記載している』と言う返答から、結局お金も返してもらえず、泣き寝入り状態。

楽しみに到着を待ってたのに、木っ端微塵になりました。





で、更にヤフオク上を徘徊しまして、台湾製のショック見つけました！（社外と言っても、中国製は絶対反対！！台湾は昔ながらのお友達なので🙆🆗）

左端、こちらはYSSと言う台湾メーカーのアドレスV125用のリヤサスペンションです。ヤフオクで個人出品されてる方から、安く譲って頂きました（ラッキー）。

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で、取り付けピッチは320mmくらいですが、ケツアゲのアダプターも一緒に付けて頂いただいたので、好奇心から、そのまま使用する事に。

これで取り付けピッチは360mmになり、ノーマルと比べて60mmのケツアゲになります。(^^)


とりあえず、組んでみましたが…


結構、重心が高く、サイドスタンドだけではバランスが悪くなってますね。

でも、見た目はいい感じで格好いいです。



で、走行テストしました！
カッチカチにしてるので、コーナーは最強に💦
ガンガン攻めても大丈夫な感じ。
多分、コケてみないと限界がわかりません…(^_^;)

ほんでまた、ケツ痛いです。(^_^;)

出だしもブルブル振動します。(^_^)ゞ



少しの間、様子見ながら走行します。

ネットで購入したスズキZZのフロントホイールですが、結構汚れていて、ディスクローター含めてキレイなアルミのホイールにしたいな！と。

購入時点はこんな感じ。
ローターの錆と、ホイールは腐食と汚れで、かなり手強そうです。

これ、キレイにします！
(コロナ禍で、よっぽど暇になったので時間をもて余してます。汗)

①まずは油の汚れ落としで、中性洗剤で洗いました。

②次に、腐食が目立っのでサンドペーパーの100番くらいで磨いたら、ある程度の腐食部分はわりとキレイになりました。


③さらに、800番、2000番と、サンドペーパーで更に磨いていきます。


④仕上げはコンパウンドで更に磨いて終了です。

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だいぶキレイになったんだけど、画像では、あんまりですね…。（笑）

ちょっと光ってるでしょ？

ネットオークションで購入した、スズキZZの純正フロントホイールですが、購入した時点の問題で、ディスクローターの六角ネジ山が写真の用に潰れておりました。

購入前には、説明になかったのですが『中古品はこんなものか…』と泣き寝入り仕掛けたところ、コメントからアドバイス頂きまして、何とかしてネジを回す事にチャレンジしました。

アドバイス頂いたアイテムに『シグネット ツイストロングボールヘックスレンチ』がありまして、ホームセンタープロショップやネットで探しておりました。

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↑こんなのです。大小セットで3,500円くらいです。６mm経のレンチ単品が欲しいんだけど…

確かに、ネットサーフィンしてますと色々あります。




で、結論から言いますと、色々アイテムを探している間に、ネジが緩んでしまいました。汗）

と言うのも、ネットで色々検索しているうちに、なめた六角ネジの外し方など解説しておられる方から、金属ハンマーでネジを叩くとネジ山がある程度戻ると言う事を聞きまして…
やってみると…


…戻った（汗）。

数日前から、CRC556は塗布していたので、少し緩み易くなっていたのかな。

あとは、ゆっくりトルクをかけると回りました。

いつもこんな感じで、メガネを使って梃子にして、トルクをかけてます。

ネジ山が潰れてたので、ちょっとビビり過ぎてしまったのですが、ちゃんと回せるんだと言う事がわかりました。

これで、ホイール部分とディスクローターの研磨が出来ます！

ありがとうございました！

前後バトラックスに交換出来たので、走行テストして来ました。

因みに、フロントフェンダーはタイヤと接触する為、付けることが出来ませんでした。↓アカンやつ。


で、感覚としては
加速は変わりませんが、最高速度は少し下がりました。
ただ、ハイスピードでの車体の安定感は上がった感じです。

また、コーナリングは安定感がかなり増しました。バンク角も寝かせやすく感じ、どこまでグリップするの？って感じです。

ただ、サスペンションとの相性が悪いのか、かなりアンバランス感があります。

リヤのサスペンションは、ベェクスターの純正サスペンションに変えてるのですが、バトラックスのポテンシャルを十分に引き出す為には、ノーマルのサスペンションでは無理だろう…と。

次は、サスペンションを交換したいと思います。その上で、足回り（Wローラー）の調整をしたいと思います。

届きましたっ！！




ヤフオクで購入したZZのリヤホイールです。
フロントにBT601SSを装着する為に、購入しました。

ありがちな…ですが、ディスクローターがサビサビで。
『外して研磨するか～』

ん…！

ネジ山、ナメてる～汗）

あは、あは、あはは…。

困った…。


持つべきものは、諸先輩方々のお知恵と人脈…
コメント頂いた事に本当に感謝です！
『シグネット なんちゃらなんちゃらヘックスレンチ』探します！
ネットで大体の要領は理解出来ました！
ホームセンタープロショップへGO!!

と言う訳で、レンチが手に入るまでに、一度組むだけ仮組してみました！

今回は素直にフットポンプのみでビード上げできました！

コツとしては、①タイヤはビード部分が狭くならない用に保管しておく、②古いエアーバルブはちゃんと交換する、③ビードワックスを何回か塗る、④ビードの隙間が均等になるように回す、叩く、押さえつける。⑤それでも無理な場合は、また①からやり直しして下さい。上手くビード部分が噛み合う場所が解れば、フットポンプだけでも上がると思います。

私はフットポンプで空気の入る音を聞きながら、タイヤを少しづつ回してエアー漏れのない場所を探っています。

そんな感じでしょうか。

で、フロントタイヤをいったん、フロントに仮はめしてみましたが…問題が。



あれ？

ZZのフロントホイールって、アドレス110（CF11A）に、ぽん付け出来るんじゃ無かったでしたっけ？

あれは、リヤホイールだけですか？！


スペースが合わないんですけどー　汗）