エンジンオイル・エレメント交換 初DIY

走行距離 104,265km
前回オイル交換、ECP施工時102,172km

過保護なECP2回施工後のオイル状態。
前回施行時より若干⁉︎汚れてるかな？

今回初めてDIYで施工してみました。

少し暖機後、まずはジャッキアップ、ウマかけてアンダーパネル外し。
10mmのレンチで4本、12mmで1本、クリップを2個で外せました。

オイルドレンボルトの場所確認して緩めてみる。
14mm口径。

ドレンボルト緩めたらマグネット付きリムーバーを使用して安全に外してみる。全く曝露せず外すのは成功！
でも排液の勢い強くて、受けの廃液BOXから少し飛び跳ねた…これは失敗 笑

約5分程度で垂れなくなり、ドレンボルト洗浄して新たなパッキン付けて装着。
パッキンはAPで購入した銅製ワッシャーのM16を使用。

周りをパーツクリーナーで洗浄しエレメント交換へ。

前回装着のPIAAのツインパワーフィルターZ6。
これを取り外すのに、これもAPで購入のフィルターレンチで緩めました。
で緩めてから手で回して外したら…オイルが手をつたって垂れる垂れる 笑

まあまあ熱かった 汗

今回初めてオイル、エレメント交換してみたのは、今後これを使用したかったため。

K&Pエンジニアリング・ステンレスマイクロニック・オイルフィルター。
Oリングにオイル塗って装着。

手で回して装着。
パッキンが接触するまで回して付属のフィルターレンチ使用し増し締め。

んー黒よりはアルミの方が装着してるってのが分かり易い！
でもアンダーカバーもあって普段は見えないので残念ですが 笑

性能は感じられるか不明ですが、自己満感は大きい！

今回使用したオイルはTAKUMIモーターオイルさんのHIGH QUALITY 5W-40。
国内製の高品質で使用してみたいと思っていたオイルです。

まずは4L補充して5〜10分エンジン回してみました。
そして量チェック…あれ？規定量フルゲージ⁇
取説にはエレメント交換時4.3Lとあったので用意はしていたけど…注入直後がフルより入ってたのかな 汗

とりあえずは規定量入っているので今後また確認して、補充が必要であれば追加投入します。

初めての慣れないセルフ交換と暑さで休み休み実施。
2時間近くかかっちゃいました 笑

でもこれでDIYでもやれることが分かったので、これからは上抜き、下抜きで随時実施していきます。