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前回交換してから4年8ヶ月が過ぎ、
エンジン始動できない事象が発生。

ジャンプスタートバッテリーで救援後は
1wくらいは鉛バッテリだけで使えてましたが、
いづれ使えなくなるのは見えてるわけで、
再び、パナソニック製のCAOSにしました。
C7からC8なって何が変わったのかな？？

4年8ヶ月後姿


https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3314493/blog/45630049/

あと何km走れるかなぁ🧐

散らかりがちな釣り竿を何とかしたたかったのですが、
2段ベッド仕様のキャンパー特装のため
ハンドグリップが使えません。

そこで、DAISOで物色すること一時間、
S字フックx4、突っ張りポールx2、
向きを変えれるベルトで止めるフックを使って、
釣り竿ホルダーを自作しました。

突っ張りポール耐荷重は5kg、ベルトフックは1kg
なので、S字フックは重要かと思っています。

積極的に空気を流したい箇所に
アルミテープを貼り直しました。
Ad Powerも貼り付けてみました。

プラシーボ効果も手伝って
明らかにタイヤの転がりが良い感じ😅

https://www.webcartop.jp/2025/07/1668557/

給油の度に書き留めてきた走行距離データを使って
燃費を分析しました(20~22年は追々)。
　※グラフ作成はチャッピーを使いました😳

街中をチョコ乗りしてると4km/l足らず時も有って
心配してましたが、遠出時に7km/l超えることも
手伝って、平均燃費は6km/l弱でした。

ノーマルボディ・4WDで2t車のカタログ燃費が
7.5km/l@10-15モードなので、うちの3.5t車としては
思いのほか良い値だったと思います。

汗ばむ季節以外はA/Cオフを心掛けてるので、
春・秋の燃費悪化抑制に貢献してることが
データからも視えました。
冬季は車中泊でFFヒータを多用するので
10%程度は悪化してると思います。

データ上は、経年劣化的なことは視えませんでした。
間も無く20万km突破だけど、まだまだ現役続行🤔🤔