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2021年09月15日

バブリングとアンチラグシステム

バブリングとアンチラグシステム 走行距離も1600kmを超えた992。レブリミットはまだ4000回転、一瞬は5000ぐらい回しても良いことにしたのと、スポーツモードで走っても良いことにした。

スポーツモードが曲者と思ってる。というのも、真面目にスポーツモードにするならスポーツプラスで、スポーツモードはどうも「ツポーツっぽく走る」モードと思えるから。

ケイマンの時もスポーツモードにすると、あからさまにエンジン音が脈動し、振動が室内に入ってくる。音を人工的に作って室内に入れいてる、という話もあった。エンジンマウントもわざと室内に振動を呼び込む感じ。プラスにすると逆にマウントががっちりして音が下がってた。

で、表題の件。
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スポーツモードに切り替えた途端、アクセルを戻した時に、なんかマフラーに小石でも入っているみたいな、コロコロ音がするようになった。音量は小さいし迫力はないし、不要なガソリンを吹いてるみたいであまりいい感じじゃない。

調べると、モータースポーツの世界ではあえて、排気圧を保つためにアクセルオフ時に失火させてトルクは落とすけど、ガソリンを吹いてターボの加給圧は下げないまま次の加速に備える機構があるらしいのだけど、触媒の付いている車でやったら、単なる故障だろうという世界。それに、992のコロコロ音程度じゃ、ターボを回せないだろうに。

直噴ターボで、がっちり燃料調節やっている現代の車でバブリングは演出程度なんじゃないの?と不信感が。それぐらい、よわーい感じ。

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では、488はというと、こっちはすごくバンバンいう。まぁ、燃料調節うまくないんだろうなぐらいの認識しかなかった。まぁ、はっきり言えば演出の域は超えている。

まさか、こっちは本当にアンチラグシステムが動いている?触媒ついてますがどうなんでしょうか。
ブログ一覧 | 911 | 日記
Posted at 2021/09/15 19:10:19

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この記事へのコメント

2021年9月15日 20:19
私の992試乗インプレに記載しております。もし宜しければご一読下さい。
コメントへの返答
2021年9月15日 22:31
読みました。やはり思った通り、演出ですこしガソリン余計に吹いているですね。しかし、ささやかすぎてお腹壊したみたい。感想はまったくもって、kend991.2さんと同様、スポーツモード時は逆にスポエグOFFにするか、慣らしが終わったら、ECO+スポーツエグゾーストON+アイドルストップOFFか、スポーツプラスの2択で行くかかと思いました。488にはそんな細かい設定はなく、スポーツかレースかです。こちらは踏み方次第で、勇ましくも大人しくもなるので、相談しながら走れます。

PDKは明らかに性格がかわるので、やはりシーンに合わせて切り替えないとダメみたいです。しかしまぁ、あのバブリング音、周りの車からは故障?って思われそうですよねw

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