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機械式駐車場にいれてやらかしてしまった訳です。

そうです。ホイールをガリ

うーーーん。へこみました。交換？
恐怖です。工賃込みでザッと150

へこみました。ただ杞憂に終わりました。

燃費をよくしようという考えは皆無。電動ブーストとトルクベクタリングのためだけにモーターがあるといっていいかも。特に吹っ飛ぶ感じのあるRAC-eはチートとしか言えない。機能満載ゆえ200kg重い。軽くすれば全て良くなるのかもしれないが、それを素材でねじ伏せようとしている。そんな無理筋も、もしかするとと思わせてくれるそんな車。スマートじゃないけど、不器用なのもあり。

コーンズ芝が新しくなって、中古ではやっていただけなかった「アンベール」を快くやってくれるというので、写真撮影ため2どもやってもらったw



そもそも候補にも挙がっていなかった車種ゆえ、試乗などしたこともなく、引き渡し後に初めて運転してみた。それと、シートがカーボンスポーツシートなので、これも心配だった。

いずれも杞憂で、たしかにアセットフィオラノの足は硬く、路面の不整を事細かに伝えてくるものの、腰痛はでなさそう。乗り心地は良いかと言われると、確かにそうじゃ無いけど、重さ1870kgとは思えない軽やかさと、ハンドルの軽快感がある。作られた軽快感とは頭では理解するが、体は勘違いするなぁ。




アセットフィオラノエクステンデッド、フロアーカバーを全部カーボン、ホイールもカーボン、エンジンベイやフロントトランク周りさえカーボン。多分カーボンのフルコンボ。

エンジンレスポンスが予想より良かった。というのも、パフォーマンスモードでは電気のドーピングでレスポンスが化け物のように良いのだけど、ハイブリッドモードにして「充電重点」に切り替えると、ひたすらエンジンで発電しまくり、回生ブレーキはするけど加速には電気を使わない。その状態でも凄く良い感じ。これは意外だった。



リアディフューザーのクリアランスにヒヤヒヤしたけど、488と同程度のクリアランスがあって車止めまで止められた。

このあと、機械式駐車場にも「バックで入れる」という裏技で一発で問題なく格納できた。これは嬉しい誤算。（平置きは1箇所しか確保していないので）

とにかくちょっと走って、無茶苦茶早い。MichelinのCup2を履いているのに、すご〜く優しくアクセルを開けても、多分マンホールかなにかで滑って姿勢を乱す所などで、「重い車だった」と思い出す程度で、ハンドルの遊びはほとんどなくて、ズバって方向が変わる。何より誤算はポルシェ並みの剛性感があったこと。SPIDERなのにですよ。

そしてガッカリというか、予想通りなのは音が寂しい。いい音はしているのだけど、音量が足りない。運転席側にはGPF通過前の音が導かれているらしいので、それなりに聞こえてくるだけど、うーーん。ますます488が手ばせない感じ。それと、匂いがしない。これはキツイかな。乗り込む時むせ返るような皮の匂いが希薄。ルーフライナーにオプションが入っていない（入れられない？）のと、バルクヘッドまで全部カーボン内装で、実際扉の一部分とシートクッション部分に申し訳程度にしかレザーが使われていないから？

まぁ、まだ2時間程度しか運転していないので、このあとどうなるか。とりあえずファーストインプレッションでした。

最後の一台はポルシェかな？もう一度注文したいです。