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最初は格好いいけどなんか違うなと思い、488からの改良箇所を知ると猛烈に気になり、そして今はフェラーリのデザインルールから逸脱してるよね、と思い一時期ほどの羨望は無くなったわけです。

実際、渋い色のピニンファリーナのデザインルールが色濃く残る488が好きだし、spiderならなおのこと今のほうが気に入っている。そんな感じです。

例えばフロントスポイラーは写真からは「無い」ように見えますよね。実際ボディラインからはみ出ずシュッとしてます。

この角度から見てもらうとわかるのですが、フロントスポイラーはフロントバンパーのラインに隠れ、下部に独立し、本来のボディラインより前方にあって、隙間があります。同様に、フロントボンネットに巧みに隠された左右のへこみには、フロントバンパーにエア抜きがあって、きれいに風が剥離するように設計されています。

そしてこちらがPISTAの1／12ミニカー。大きい！です。いままでの1／18とは迫力が全然違う。造形もすばらしい。こちらはラジエターの搭載角度が真逆となって上向きの斜めに寝かされて設置され、フロントの開口部から盛大にボンネット隙間に風が抜けます。Sダクトですね。

空力パーツなどを「隠す」という発想はなく、堂々としています。

それはボディ後部にもいえます。最後尾のボディラインが途切れ、ウイング的な形状になっています。

一方488は

この部分、サイドのインタークーラー冷却用のインテークの一部分をパイプで導き、テールランプ脇のダクトと、フェラーリのロゴの後ろにこっそり開けた穴から、ナンバー直上のダクトにエアを導き、結構豪快なカーボン製ディフューザーの跳ね上げたエアーの乱流を防いでいます。いずれも目立たず、こっそり内蔵した「デザインルール」に則っているわけです。

なので、格好はいいけどミニカーでいいや（買えないけど）となりましたｗ

パーキングセンサーに飛び石がクリーンヒット。起動時にキャリブレーションが出来ず前方全部のセンサーを使用不可判断にしてしまう不具合。

センサー異常に対して、正しい判断。ただ、パーキングアシストのマニュアル起動まで殺してしまうのはいかがかと思う。

駐車場での一コマ。写真では全く不明だがボンネット、フェンダー、ミラー含めた前方セクション全体はプロテクションフィルム加工してある。ただ、プロテクションフィルムも完璧ではないわけで。

センサーハウジング周りもすべてプロテクションフィルム加工済み。ただ、今回の飛び石はまさに、センサーのど真ん中にヒットした模様。

始動直後、故障アラームが出てきてしまう。

アラウンドビューモニターは、バックギアあるいは後方センサーが起動すると表示されるが、手動操作での起動は無視される状況。故障したセンサーは右側一つだけど、他三つも抑制される仕様。これはいいとしてもせめてカメラは生きているだからモニター表示はさせて欲しかった。

ボディ同色に塗っているホイールに傷をつけないように、細心の注意をはらっているので、駐車料金支払いなどの幅寄せ時は、自分の感覚を信用せずかならず、サイドビューモードにして側面を確認している。

修理代の見積もりを担当PCに問い合わせしているのに、１週間以上たっても答えられないというやる気のなさ。聞くと毎日深夜まで残業という大繁盛らしい。気長に回答待ち。

（グロスブラック仕上げのセンサーなんだけど、ノーマルはどうなっているのでしょうか？、どなたかご存知ないですか。）

するとこういう場所となる。

ここのホテルは、綺麗だけどだいぶお値打ち。

エントランスの天井は、謎の電波暗室のよう。

ガラス風のトゲトゲしたディスプレイ。これはまともな方。

別料金ではあるけど、ここのレストランは完全個室が選べる。トイレ導線も別だし、個室エリアは隠し扉で仕切られている。

料理は、まぁ普通。

フリーフローじゃないので、遠慮しながらちょっとだけ。

結局ボトルで頼めばおんなじだけど。

このパスタは、トリュフ風味で美味しかった。

そしてローストビーフは安定の味。

むちゃくちゃインスタ映えなロケーションのテラス席に移動。デザートを食べて部屋に戻りました。

翌日は車なしw

それが強羅のnica。ここは、オールインクルーシブで、飲み放題という、なんともなお宿。

雲の切れ目からの西日が眩しい、テラス席と一体化したロビーラウンジ。

ここは基本がイタリアンだけど、和食テイスト。前来た時から1年近く経過し、味が確実にグレードアップしていた。

強羅の街を夜景として眺められる、反対側の斜面にある。

すっきりした白ワインから開始。

最初に食材のプレゼンテーションから始まった。中央の黒い瓶は、燻製された醤油。

「小田原最中」と題された一品は、ホタテの貝柱のマリネ、そして手前はローストビーフ。盛り付けは懐石風だけど味はイタリアン。

そして今回もっとも印象に残った一皿。トウモロコシのすり流しに、オリーブオイルと雲丹が。二つの濃さの違う素材の甘さが、スッキリしたなかに甘みの残るワインと絶妙に合う。

イタリアワインをお願いしてみた。

金目鯛のカルパッチョ

ワインは飲み比べにしてみた。

そしてメイン。

パスタも美味しかった。

朝ごはんは結構なボリューム。

ターンパイクは霧がかかっていたけど、下りみちは全く問題なし。すごく空いていて気持ちが良かった。

ということで別居第一日目は豪華（笑）

最初の一台は、色の近い最初の写真。

このとき実は6万円後半で一台だけメルカリにあった488spiderを「高いなー」と思って手を出さなかったのがもう一つの敗因。欲しいと思ったものはあるうちに入手。そしたらそこで止まっていたに違いない。探しても、探してもGTBしか見つからず。

このバイカラーの488GTB。精密だし、ホーイールはダイアモンカット。ウンウンこれだよと思いつつも、何か物足りない。

ルマンで走った488GTEにも手を出す。これはこれで造形も違うし良さげ。でもデカールなし。この時期はゴテゴテしている意味もわからなかったし、価値も知らなかった。

フェンダーの造形がすごいことになっているGT3。これも精密。だけどやはり何か違う。

納車後から色々調べだすという悪い癖。やっとPISTAの立ち位置がわかり、これはさらにゼッケン付きのピロティモデル。色も青くて最高。

なので、赤いピロティも入手。まぁまぁたくさんになってくる。

そして禁断のといっても過言じゃないAmalgam collection。こちらはフェラーリディーラーにも記念品としてフェラーリ本体から贈られるミニカーメーカー。1/8モデルは200万円半ばという弩級の価格で売り買いされている。半分以下の1/18モデルはだいぶ安いとはいえ、BBRの２倍以上の価格。

それがこのGTB。お約束の手帳が台座の下に収納された精密モデル。外装はBBRも引けを取らないが、内装の出来は格が違う。

そして日本デリバリー１台（モデルが）という７０周年記念モデル

手書きで「1/1」の文字とサインが書かれた手帳が付属。

フェラーリ本体を購入した時に贈られる仕様と同じミニカーも貴重だが、そちらは1/43で小さい。これは大きいので色の見栄えが良い。

お気づきになっただろうか。

そうSpiderが無い。最初に逃したBBRのspiderから、1/18スケールの488 Spiderになかなか出会えないでいた。BBRはとにかくオークションに出なかった。新品を注文できるのは唯一Amalgamだったけど、これも納期不明。

そしてこの度めでたく競り勝って落札したのがこのAmalgamの488 Spider

仕様的には無駄にカーボンが入っていないし、マストアイテムのはずのカーボンドライバーゾーンさえない。でも、シートはカーボンシート。小さなハンドルの内側の赤いステッチまで再現されているという、流石Amalgam collectionな完成度。

ということで、やっと一巡した1/18探求の旅も一休みにできそう。