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ちょうど一年前、車検に出したときディーラーが洗車してくれたので、ピカピカだったわけですが、その後一度も洗わずにいました。

雨天に走ることもなく、ほとんど機械式の駐車場のなか。とはいえ、埃はかぶるし今回１年点検時に納車する時、霧雨にはじめて降られました。それが上の写真。埃に小さな水滴が乗っかっていて、流石に汚れた感じになりました。（ワイパーも初めて動かして、最初止め方がわからなかったぐらい）

そう言っても、正直よく見ないと汚れがわからない（朝日に当てるとうっすらと埃が満遍なく乗っかっているのがわかりますが）本当に汚れが目立たない色のだなーとしみじみ感じていました。

今回の整備点検で１年ぶりの洗車を受けたのが２枚目の写真。

はっきりいって全然ツヤが違うことが判明。本来はこの色なんだと、あらためて。

いままでの３年、整備点検とかフィルム加工、オプション装着などで何度かディーラーに入庫しており、その度ごとに洗車してもらっていました。裏返せばディーラー以外では洗車したことがありません。

なので、磨き傷も皆無なぐらいピカピカ。

今回、エアダクト周りの複雑な造形部分がとくに艶々で驚きました。

そろそろ自分で洗車してみようかな。なんて思っているところです。

梅雨であまり４８８には乗れていません。１年点検でコーンズさんに持っていったら、Purosangueが２日間だけあります。見に来ませんかとお誘い。

いやぁ、でかい。迫力ありまくり。大柄なんですが、何かに似ているわけではない。すごいオーラが出まくり。何かのプラットフォームを連想させる要素がない。

いやぁすごい。

この個体自体もコーンズの注文したものらしく、オプションてんこ盛り。テーラーメードに近い。色もとても濃ゆいブラウン系。茶色のラメがうっすらと入っていてすごく綺麗。

なによりも「セミアニリナレザーインテリア」高級バッグのような手触り。同じような設はテーラーメードの７０周年モデル以来。

自然な皮の質感。これが室内の至る所に。それ以外は全部カーボンかという勢い。

ただ、後部座席の座り心地はやや天井が低く、シートが硬い。ラグジュアリーな雰囲気だけど、走りはゴツそう。

天井は液晶シャッター付きのパノラマルーフといったところ。

扉はオートクロージャーなんだと思うけど、これは操作はしないでくださいとお願いされたので触らず。

まぁ、発売と同時に行き渡るべく人たちに浸透し、買いたくても買えない車。さすがです。

正月といっても相変わらず仕事はあるので、毎日出勤。帰り道は、ガラガラの首都高をすこしだけ遠回りして帰るのが気分転換には良いわけです。

おっと、辰巳休憩で見かけた熊本ナンバーのGT4RS。バイザッハパッケージで、そこかしこがカーボン。PCCBは注文止めということらしかったが、ヘッドライトはギリギリオプションが通ったらしい。

助手席に大きなくまモンのぬいぐるみ。

そして、お約束のシールのエンブレム。段差もなくて綺麗。

大晦日はこっちを綺麗にした。といってもコイン洗車。

元旦はくじ引き。2000円でスパークリングくじを買ってきたので、さてどうかな？と開けたら、まぁまぁ良さげなシャンパーニュが出てきた。

そして元旦はやはりこっちでちょっとだけ遠回り。

この車、やっぱり音がイイと思うだけど。

元旦は812とかF12とかの12気筒系も繰り出しているので、聞き比べたけど、たしかに高音のすばらしい抜け感は圧倒的だけど、ターボついてても6000回転付近のハーモニーと音量は負けてない。

たまには良いよね。

今回満タン法で測ってみた。半分が高速、半分は都心の下道。SPORT modeで、シフトはマニュアル。

結果として163km/58Lということで、約2.8km/Lでした。

感覚としてリッター３キロは切ってる。下手すると２キロ前半かとおもったけど、意外と後半でした。

ユーノスコスモと偶然一緒。

懐かしい感じ。

バイカラー、赤メタリックのGTS。屋根が開けてあったので「閉めて、閉めたところが見たい！」といって閉めてもらった。

フロントガラスのルーフのカット仕方がGTBと異なり自然な曲線を描いている（ように見える）実際はまっすぐなんだけど正面から見ると、ボンネットの曲線とバランスが良い。

ホットバンクになって、排熱はどうなっているのだろうと、一番心配な部分を観察。

屋根をしまうタルガチックな造形の後端に横一文字に排熱スリットが設けられていた。

別の角度から。ルーフの後端はGTBよりも短く、デザイン上はタルガのバーで隠されているが、隙間があってある程度の流速の風がこのスリットの上を吹き抜けるはず。おそらく陰圧がかかって排熱するのでしょう。

こちらはGTBのリア。ホットバンクの上にマクラーレンのような「ホットチムニー的」な造形とそれを取り囲むガラスハッチ（これはアセットフィオラノなのでレキサングラス）の優美な曲線がある。GTSはシンプルになってしまっているが、それはそれでかっこいい。

そして屋根の収納部分を覗いてみると、意外と隙間がある。むちゃくちゃエンジンの搭載位置が低いので、ターボの真上に屋根収納があっても余裕な感じ。

そして言われないと気づかない「給電および給油口」これはGTBで、Cピラーにある。

ないですねー。どこにいったのか。

びっくりです。

こんなところに隠してありました。

これ、給油するときフェンダーが傷つきそう。

そしてもう一つ、リアシートの後ろが相当飛び出てます。これは縦に収まる屋根後部の収納なのでしょう。その代わり、その下とバッテリーの隙間のくぼみが、やたらと高級そうな革張りの荷室になっていました。何をいれてよいものやら。

電車できたので、スパークリングが飲めました。ブランドはF1でおなじみの、フェッラーリでした。

大きなリトグラフがお土産。