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それ以前に、音が無いのが寂しいと思うんだけど。

最近は音量規制、排ガス規制が厳しくて音がどんどん寂しくなっている事実もある。これはもう、EVシフトの準備？

ポルシェもマニュアルシフトモデルはGPFが装着されているので音に相当な変化が出ているようだ。2021モデルの992PDKはまだ、大きなGPFの箱はあるみたいだけど、機能せずにいるらしい。

さて、GPFの影響が出まくっているいるのが、何を隠そうフェラーリ。F8トリビュートがエンジン回転数が3000を超えてバルブが開いているはずなのに、まったく音が出ないなんて話が聞こえてきた。

812も既にアイドリングで3000回転以上回るようになっていて、GPF装着ということがわかるので、GPFがないモデルは488までか。ポルトフィーノMもGPFが装着されている。

我が488はGPFが装着されておらず、3000回転以上でバルブが開くと勇ましい音が聞こえてくる。特に音を楽しめるよう屋根のあくspiderはこの音が最高。ただ、最後のV8NAの458に異常な人気が出ている反面、ターボがついた488は音が籠っていると言われてしまう。

でもどうだろう、7000回転から上だと結構良い倍音がでていて全然音が違うと思うだけど。これはYouTubeとか色々なジャーナリストが散々、「低音だとか、音はNAにはかなわない」とか言いまくっているけど、本当に彼らは回したことがあるのかなぁーと、疑問でならない。

なので、今回録音してみた。ただ、一般道で負荷を掛けた状態の7000回転以上はほとんど、むりやり低いギヤで引っ張るかなにかしないと聞こえないので、この動画でも2箇所、それも0.5秒ぐらいしか聞こえないのでなんとも難しいのだけど、iPhoneで録音してみた。

どう思いますか？