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ドア側の＋ネジが硬くて回らないというレビューみて、事前に回してみた


ほんとだ、硬っ！！
しかしWeraのドライバーで、ネジがカチッと鳴って一撃で緩んだ、
確かに硬い部類に入るネジ、今までもっと硬いネジはあったので、記録更新はせず

全ドア回して固着をといておいた

ワッシャー入ってますね、皿ネジ用の緩み止め

流石、安心安全のWeraのドライバー、先端にダイヤモンドがまぶしてあり、カムアウトしにくい加工がされています、持ってて良かった


＋3番のドライバー必須
カムアウトさせないよう、先端方向に押し体重かけて回せば緩みます、

貫通ドライバーやインパクトで叩くと、ドア側が凹むリスクあり、ドライバービット＋ラチェハンの方が確実かも

ドライバーはWeraかPBが先端が砕けにくく耐久性高い、DIYレベルなら砕ける事はないが

本日爆風
高速道路走行

トラックや軽自動車、BMW X3など視界に入るクルマ全て横風でフラフラしていた爆風Day

そんな中、Advantフィン（士別フィン風整流板）の恩恵で横風キャンセリング界隈です

突風は流石に煽られます、ゆっくり風下へクルマが振られます、風つよいよってゆっくり動きドライバーに注意喚起する感じです

最近気づいてきたデメリットはステアフィールがややダル、アンダー傾向になる感じがあります、どちらをとるかですね

しかしながら衝撃の安定感です

60、80ハリアーで装着していたドアスタビライザー、初期のTRDものを長年使用していた、CX-60にはネジピッチの違いで使えない為、売り払っていた　

初期の足回りでドアスタビライザーを導入したら跳ねまくりで乗れたもんじゃないはず、その理由で保留にしていた、しかしリアサスを改良後に交換したので問題ないかと思い着手、
取付てみないと分からないが〜

ホンダ用のネジピッチ36mmがマツダにボルトオンということで、
AliExpressで購入、パチモンらしいが、気にしない、機能すれば問題無し、取付実績もあり、不安なく購入

価格はドア4枚分、6,000円ぐらいと格安、助かります

適当に測ったら36mmピッチだった

ここのボルトは緩み止が入っていて
クリアランスの問題でドアスタビライザーには使えない

ステン皿ボルト、M8✕20mm購入　600円
あとは本体の到着待ち

並んで乗ってみた
左ハンドル仕様

担当のお兄さんに60ユーザーで酷い目に遭ってますというと、お兄さんその場からフェードアウトしていった〜　

【パワーユニット】
2.5LガソリンにHV
トヨタのTHS非採用とのこと、なんかまたトラブルの予感

【ホイールベース伸びた】
FF横置きエンジンでホイールベースが伸びたら、旋回性が大丈夫かな思う、トヨタみたいにリアステアがある訳ではないので〜

【ラゲッジスペース】
60よりラゲッジ全長が長いようです、見た感じは変わらないように見えたが誤差の範囲かな

【後席スペース】
60より足元広々、室内は広く感じた
後席の乗降性が良い

運転席　視点
テスラみたいな感じ
質感の高さは60の方が全然上
トヨタやホンダの同価格帯と比べると内装は優勝してると感じた
初期60みたいにミシミシとビビりが出ないことを祈ります

シフトは普通のセレクターだ
なんで？　

シートはナッパ革ではないようです
そりゃそうか〜

モニター、デカいのいいけど、視界に大分入って来るぞ、これは賛否ある
ベゼルレスっぽいのが好印象

デザイン番長、お洒落

物理スイッチは排除　賛否あり
エアコンの吹き出し口小さい？
真夏大丈夫か

顔認証のセンサーとカメラはトヨタと同じものかな

実物見るとカッコいい
元80ハリアーユーザーからして、これには負けた感あり、
しかしFF横置きエンジン、ホイールベース伸びてオーバーハングが小さくなったといえ、プレミアムレングスレスの横顔、FRプラットフォームとか気にしない方なら関係無しか〜
車幅がもう少しあったら良かった

かれこれ30年通ってるオートサロン
自宅を8:50に出て9:00に到着
渋滞を横目に自転車で
11:30には帰宅


GR-GT3　トヨタ資金力ありあり

GR-GT プレミアムレングス長い
まんまAMG-GTにみえる

RAV4 こう見るとカッコいい

名機RB26 私は2JZ派

話題の6MT

CX-5 あまり人いなかった、
大丈夫かマツダ
並んで乗ってみた、別にアップします

ひっそりと展示
誰も周りに人がいなかった