seitan@tdnのブログ一覧

恒例の地図アップデート
スタートから4時間半
でここから進まない
861/890この状態で1時間経過

仕方なくPC再起動
何これ？！

ショッピングモールの立駐のスロープの低速コーナリングで、ボディの塊感が凄い、ねじれ剛性が上がったという事か？！
ボディ剛性感の理想はW124時代のメルセデス、そこまでは到達していない


今のところ不具合無し

TRDものより脱落する気配が少ない、ガッチリ止まっている

ドア側の＋ネジが硬くて回らないというレビューみて、事前に回してみた


ほんとだ、硬っ！！
しかしWeraのドライバーで、ネジがカチッと鳴って一撃で緩んだ、
確かに硬い部類に入るネジ、今までもっと硬いネジはあったので、記録更新はせず

全ドア回して固着をといておいた

ワッシャー入ってますね、皿ネジ用の緩み止め

流石、安心安全のWeraのドライバー、先端にダイヤモンドがまぶしてあり、カムアウトしにくい加工がされています、持ってて良かった


＋3番のドライバー必須
カムアウトさせないよう、先端方向に押し体重かけて回せば緩みます、

貫通ドライバーやインパクトで叩くと、ドア側が凹むリスクあり、ドライバービット＋ラチェハンの方が確実かも

ドライバーはWeraかPBが先端が砕けにくく耐久性高い、DIYレベルなら砕ける事はないが

本日爆風
高速道路走行

トラックや軽自動車、BMW X3など視界に入るクルマ全て横風でフラフラしていた爆風Day

そんな中、Advantフィン（士別フィン風整流板）の恩恵で横風キャンセリング界隈です

突風は流石に煽られます、ゆっくり風下へクルマが振られます、風つよいよってゆっくり動きドライバーに注意喚起する感じです

最近気づいてきたデメリットはステアフィールがややダル、アンダー傾向になる感じがあります、どちらをとるかですね

しかしながら衝撃の安定感です

60、80ハリアーで装着していたドアスタビライザー、初期のTRDものを長年使用していた、CX-60にはネジピッチの違いで使えない為、売り払っていた　

初期の足回りでドアスタビライザーを導入したら跳ねまくりで乗れたもんじゃないはず、その理由で保留にしていた、しかしリアサスを改良後に交換したので問題ないかと思い着手、
取付てみないと分からないが〜

ホンダ用のネジピッチ36mmがマツダにボルトオンということで、
AliExpressで購入、パチモンらしいが、気にしない、機能すれば問題無し、取付実績もあり、不安なく購入

価格はドア4枚分、6,000円ぐらいと格安、助かります

適当に測ったら36mmピッチだった

ここのボルトは緩み止が入っていて
クリアランスの問題でドアスタビライザーには使えない

ステン皿ボルト、M8✕20mm購入　600円
あとは本体の到着待ち