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スマホネタ
Xiaomi13ultra

先日無理やりぶっこんだHyperOS
無事OTAアプデ降ってきた

気になるのはマツコネとの相性
今のところAndroidAuto動作問題無し
同じ環境の方、安心してお使い下さい

昨年Xiaomi11ultraではマツコネフリーズしたので、いつもOSアプデでは緊張

しかしXiaomi14ultra気になるー😅

ランクル250のつなぎで購入したCX-60でしたが、長く乗ることになりそう

ランクル250買いません

北米仕様のガソリン2.4lターボかプラスハイブリッドが本命
5人乗り希望

日本市場は後回し感が凄い
輸出対策(ガソリンがメイン市場)でディーゼル(輸出不人気)のパワーユニット優先している構成　何としても転売、輸出を防ぐ体制

主要装備の内容をCX-60比　
最上位のディーゼルZXと
同等はエクスクルーシブ以上、
この時点でVXにしたら
グレードダウン　

2.7lのガソリンは走らないし、妥協して飛び付くと確実に後悔

価格もさることながら、販社の売り方も残念、なんか熱が冷めた
初回オーダー枠逃すと納期は2年後

用途を考えると、CX-60のAWDでも雪道はなんの問題も無し、ダートなんか行かない、スタビをオフにしなければならない道路は知らない

フレーム車独特の突き上げと車幅約2m、JBLのオーディオはストレス

買い替え好材料はリセールと信頼性のみ

期待外れのランクル250難民が大量に発生しそうですね、

一般のユーザー向けではなく、分かる人だけ買えば良い感　もはやCX-60沼

ソフトウエアに例えると
CX-60 Ver.1.0.jp.beta版
stable版はリリース未定

本領発揮は新車保証切れてからか

あーまたなんかトラブル起きたといいつつも少し笑顔になる、そこのドMなあなたにオススメの1台です😅

久々の日曜日休み
土日休みの友人を
ピックアップしに港区白金へ

日曜日は道が空いてて
自宅から30分で到着

東京さ行っただ感

CX-60の低迷理由を考える

結論、一般ユーザー向けではない

完全にプロダクトアウト、マーケットインではない、数あるメーカーの中でそういうのもあり、でしょうか〜

ここ30年ぐらい日本車はFF車が台頭、日本市場独特の軽自動車、ミニバン、SUV文化は基本FF車、またATもトルコンやCVTが主流の市場にDCTはギクシャクするっていう反応になるのは必然

FR車の醍醐味を知らない人種がメインの市場に、FRプラットフォームベースのSUVが出ても理解不能、海外ではプレミアム路線はほぼFRプラットフォーム

マツダからすればグローバルで展開するクルマなので、日本市場専用ではない、こうなることは自明の理、円安効果もあり日本市場は軽視するのが経営としては当たり前、それでも対策品に無償交換などユーザー目線を維持しているのは評価できる

ラグジュアリーな内装にロードスターの様な足回りという不一致をスルーし食いつき購入、初期トラブルと理解不能が重なり、安値で売り払われ、直近の販売台数は800台/月
CX-60は今ここ

今後どういう年次改良になるのか、そもそも日本でのセールスをどうしたいのか動向が気になります

CX-60の日本市場状況下でCX-80を導入するのは経営目線ではハイリスク
どういう造り込み、またはセールスプロモーションをするのか楽しみです

私も含めて初期ユーザーの皆さん、SNSなどでボロくそ言われているのを散々見てますよね、いい気分ではないですが、あくまでも自分は自分なので、良いところを探して共有できたらと思います。

ここまで読んでくれた方ありがとうございます。