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25Sとプレスポ2台試乗

走り出し直後の乗り心地がスムーズ
に気づく

ブレーキの初期制動が強くなったと感じた

ステアフィールが軽い、リニアさが少し減少、マイルドに

シフトショックやギクシャク感は初期モデルのリプロ後と同等

足回り前後のバランスが整っている、特にリアが落ち着いた感じ、いちいち路面の凹凸を拾わず、スルーするスムーズさ、硬い乗り心地はそのまま継続

静粛性が上がったらしいが、自分のはデッドニングしてるせいか、静かとは思えなかった

プレスポ
久しぶりにディーゼルに乗ったが、やはりディーゼルは苦手、走り出しのモッサリ感とトラックと同等エンジンフィール、ボディが重い
ランニングコスト考慮すればディーゼルの方がハイコスパなのはわかる

買うなら年次改良後の中古プレスポを狙えばハイコスパ優勝

25SのFR　
初期モデルはATがギクシャクして絶望感があったが、見違えるように良くなってる　雪道行かないならFRの方が良いと思った、ステアフィールやボディ上屋の動きが軽快

2JZとかRB26にスワップしたら夢のようなマシンになりそうだが

余談
点検ついでに査定→300万
分かってはいたが、これが現実
中古相場で売値が360万前後
MOTA使って320-340万ぐらいか

特に欲しいクルマは無いので、現状維持

左折時の異音
エンジンマウントとの大方の見解
対策部品無し、リコールになる可能性など、確定情報ではない、今週点検に行くので聞いてみよう

画像は左側のマウント
見た感じクラックなどは見られない、どこかに接触してる音なのか
ゴムのヘタリか、まだ2万キロぐらいだが〜

気のせいかもしれないが速度80-100キロぐらいで、車体の微振動あり、プロペラシャフトやホイールバランスでもないわずかな振動を感じる、アクセルオンでしか出ない、マウントといわれればそうかも、

今後、状況が悪化しているのであれば派生してトラブルが顕在化してくるかも、
マウントが切れてもエンジンが即落ちる事は無いが、まだ新車から2年経ってないぞ〜

右側マウント　ほぼ見えない

余談、ラジエターロアホース長っ!！
なんか不安

昨年の4月末に導入した
パワーリアクター5

最近、花粉飛散によるボディ付着が軽減されている事に気付いた

例年、黄色の粉まみれになるはず、花粉の付着はゼロではないが、風雨にさらされた後、ほぼ飛んでいる
除電効果で花粉の定着が軽減されているのか〜

ボディのトップコートを塗る際、やたら伸びが良いのは実感していたが、買って良かったと

ラーショ最高峰との噂
ラーメンショップ牛久結束店
平日昼前10分並びで着席

千葉県民はかいざんがあるが、また違った味、背脂多め、塩味控えめ、麺は自家製麺、熱々スープで旨でした✨

ネギチャーシュー、ネギ丼、餃子
当然の完飲、完食
次の健康診断は8月ですから〜

CX-60良いところ
冬、エンジン始動後すぐ暖房が出る（25S）グリルシャッターのおかげでオーバークール防止になっている、これ地味に良いと思う
このクルマになって寒さで凍える事がなくなった
80ハリアーでもシート、ステアリングヒーターはあったが、暖まるのに時間がかかっていた

これセールスポイントだと思う