足元の音振補強

前回のデッドニングで充分に静音化できましたが少しだけ追加です。
フロントとリアのタイヤハウス周りの加工になります。
あまり意味はなさそうですが施工したという満足感を得るためにやります。

3種類のクリップとビスで留まっているのですがこの種類のピンを外すのが1番面倒です（とは言ってもアシストグリップよりは楽ですが…）。
ゆっくりとやりつつマイナスドライバーと内装剥がしがあれば誰でもできます。

ピンぼけしてますがまくったところです。
タイヤハウス側は純正シンサレートがあります。
純正でもある程度やってあります。
フェンダーも施工前から響かないので効果はあまり期待できないかもしれません。

全面施工が理想ですが、予算的に厳しいので叩いて軽い音がするところを重点的に制振材を貼っていきます。
なるべく大きめにシートを切ってキャビンに近い側を集中的にやります。

1番音の侵入がありそうなバルクヘッド側は制振材の他にアウターパネル用の吸音スポンジも使いました。
タイヤハウスのカバーの方にもスポンジを使っています。厚みがありすぎると戻せなくなるので程々にやっています。

時間があったのでドアのインナーパネルとアウターパネルもそれぞれ補強してあります。
前回施工したリアドアのサービスホールの状態（漏水チェック）もかねて確認です。

施工後ですが低速域で感じられるのはオーディオの低音が良く聴こえるようになったことです。カムリもそうだったのですが理由はよくわかりません。
低速域ではロードノイズや振動はあまり変化がありません。
高速域になると予想以上に静かになっていました。自分の想定する音量ほどロードノイズが出ません。
乗り心地はあまり変わらないのであとはタイヤの性能だと思います。
だいぶ整備できたのでしばらくはこれで乗ります。
気が向いたらタイヤハウスを全面施工してもいいかもしれません。
ただし、音の侵入のバランスが崩れてせっかく施工したルーフからの音が気になりだす可能性もあるので色々考えてからやりたいと思います。