アクチュエーター交換

ノーマル→ノーマルへ　笑
13万キロ走行から、2万キロ走行の物へ。
遮熱板、ノーマルエアクリが付いてるとちょっと面倒ですが、この辺りは何度もバラしてるので、手慣れてきましたね。
特に遮熱板は下の10mmが鬼門です。
私のは既にありませんが😅

アクチュエーターを外すのに、バンジョーボルトを緩めないと奥側のボルトがそもそも、抜けません。
バンジョーボルトは17mm、アクチュエーターは珍しく8mm
ロッドのEリングは慎重にペンチで押せば外れます。外す前にラスペネ吹いておくと、ねちょっとして飛んでどっかに行きにくくなりますね。念の為、ウエスで落下防止措置。
交換後は逆の順序で戻します。

試走してみましたが、ブーストのかかりが良いような…気もします。全開に出来るほどの場所も無いので、ピーク時のホールド感はまだ不明。

30分ほど試走して、バンジョーボルトからのオイル漏れがないか確認するまでが、作業。

整備手帳にする意味…ってくらい短い文章　笑

2022.11.26追記
1.4まで上がったり1.2で止まったり。
保持はまぁまぁ。
交換前よりは、心なしかいい感じ。