ホイールスペーサー取り付け＆タイヤローテーション のはずが...

以前購入していたアルミ製5mmスペーサーです。
来るべくオーバーフェンダーを取り付けた際にタイヤが下がるのが嫌だなと思って購入していました。
やっと車を触れる時間が取れそうだったので前からやりたかったタイヤのローテーションと一緒にやってしまおう！という作戦のはずが...。

とりあえずスペーサーはこんな感じで5mmです。

ローテーションの時に一時的に履かせるタイヤ。
元々使ってたMUDSTARちゃんです。

ひとまわりくらいちがいます。

比べるとその差はなかなかのもの！

付けるとめっちゃ小さい！

で、結局スペーサーは取り付けませんでした。
理由はボルトのかかり代が4回転半くらいだったからです。
急に怖くなって調べたら
4回転だとOKという人とNGという人と、完全に意見が二分していました。
やっぱりボルトの直径は締めた方がいいかな？と僕も思います。
オーバーフェンダーつけたらホイールスタッドを5mm延長したものに変えてからスペーサー入れようと思います！DIYは安全第一ですよね！

ちなみにアルミスペーサーはこんな感じです。

マキシス取り付け時 142,000km
本日のローテーション 165,380km
※実質 167,718km タイヤ径の関係でメーター1割減の為。
約25,000kmでローテーションしました。
クロスで前後交換。

しかしよく持つタイヤだと思います。マキシス。
まだこんなに山が残ってます。
てかこのタイヤツルツルまで履く人居なさそうですけどw
前につけてたナンカンのFT-9とMUDSTARはお世辞にもロングライフではありませんでした...。
1年でそろそろかなーって感じでしたから。(私は年間走行距離 約3万kmです。)