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整備手帳

作業日：2023年3月13日

キャンバーボルト〜取り付けその②

Item: キャンバーボルト 〜取り付けその②
Author: タオライダー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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右側も0°で合わせて

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左より入るなーとか思ってたら大事件！

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広角で撮影したのでちょっと曲がってますが、キャンバーボルトのせいでストラットが押され気味に！
僕の作戦ではナックルだけが角度付く予定で真ん中のボルトを入れ替えたのですがこりゃダメだ！

さらに...

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もうね、ホイールつける時に気付いてました。
上げてる状態でネガキャンですwww

本当にありがとうございましたwww

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もれなく内側大干渉祭り！

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で、もしかして..と思って一番上にキャンバーボルトを持ってきましたが、構造的にここはカラーで処理されます。
だけど入りのところ、少しひっかかるのでどうなるかだけ試してみましたがやはりタイヤの内側大干渉でした。

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ということで元に戻して試走。
タイヤ変えただけやん...。
だけど納得のいく結果ではありました。

プラスライン製4インチリフトアップキットにキャンバーボルトは使用不可とォォォ！！！

目視では
んー、ちょっとだけポジかなーって感じです。

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逆側。
こんなん画像じゃ絶対分からんレベル！

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とりあえず走れる様に戻して完了。
キャンバーボルト、1.75°はデカすぎるやろーと思ってましたが予想異常のアライメントの暴れ具合でした。
SUZUKI純正も視野に入れてましたが..

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上段で試して気付いた。ボルトがそもそも短すぎるぜ...。
挟みものが多すぎるんですね！
これは諦めるしかなさそうです。

標準スプリングを粉体塗装等で赤色に塗るが正解ですね！
やはり先人(大師匠プラスライン小林さん)の経験は半端なかったということですわー。

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でもこの赤いスプリング、ちょこっとだけ上がるので今の高さかなり気に入ってます。
しばらく乗ってホントに不具合出る様なら純正スプリングを塗装して入れ替えてみようと思います！

ただただスタッドレスがサマータイヤに変わっただけの3時間でしたww

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